實在讓人難以置信，當年風光無限的廣汽本田，如今月銷量竟不足五千輛。初次看到這個數據，我甚至覺得這個數字有可能不真實。特意找了廣汽集團發布的最新快報快報數據顯示，才發現居然是真的。

本田雅閣

廣州汽車集團股份有限公司最新產銷快報顯示，2026年1月，廣汽集團汽車銷量為116，622輛，同比增長18.47%。然而在這份整體增長的數據中，廣汽本田的表現卻頗為刺眼——僅售出4558輛，同比暴跌69.86%，成為集團內同期唯一大幅下滑的業務單元。

即使考慮到2026年1月份，國內車市大多數品牌銷量均呈現出不同程度的下滑趨勢，廣汽本田的這個銷量規模以及同比降幅，也頗為有些難以讓人理解。

畢竟，作為國內曾經當之無愧的主流車企之一，從上世紀90年代進入中國市場之后，廣汽本田的單月銷量就很少這么低過。

可以說，從近些年的銷量來看，2026年1月份，廣汽本田創造了“銷量新低”。對于廣汽本田而言，這或許是一個值得警惕的信號。

廣汽集團1月產銷快報

一方面、廣汽本田的銷量下滑并非一朝一夕的情況了。廣汽集團發布的數據顯示，從2021年開始，截止到2025年，廣汽本田的銷量已經接連5年下滑了。

具體而言，2021年-2025年，廣汽本田的銷量分別為780266臺、741808臺、640466臺、470633臺、351926臺，同比降幅分別為3.17%、4.93%、13.66%、26.52%、25.22%。

如果說短期的銷量下滑可以視為正常的市場波動，那么連續5年的銷量下滑，是否意味著廣汽本田承受了較大的市場壓力或者遭遇轉型陣痛期，值得考慮和觀察。

另一方面、2026年1月份，廣汽集團旗下的廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田等均實現了不同程度的上漲。

本田P7

此外，同期，廣汽集團整體實現了18.47%的同比增幅。相比之下，廣汽本田是同期唯一銷量下滑的單位。

在這種情況下，廣汽本田的銷量下滑，是否能完全歸咎到外在市場因素、季節性因素、整體環境影響等因素，恐怕就是個待定的命題了。

應該說，廣汽本田如今的市場處境，或許并非單一因素造成的，而是多重因素造成。一方面、雅閣等傳統走量燃油車市場遭遇沖擊。

曾經，雅閣、皓影、飛度、繽智等車型在細分市場領域都是“當之無愧的熱銷車型”，部分車型在國內車市的單月銷量能夠輕松超過2萬臺。

本田皓影

但是，如今由于多方面因素的影響，這些車型的銷量均受到較大的影響和沖擊，導致廣汽本田的整體銷量受到影響。

另一方面、電動化轉型、智能化轉型等需要提速和發力。應該說，在這些方面，廣汽本田并非沒有表現，只是從市場反應來看，目前對于廣汽本田的整體銷量表現貢獻有限。

以2025年推出的廣汽本田P7為例，這款車型在國內上市之初，取得了很高的關注度，品牌方應該也對其寄予厚望。

但是，從如今的市場表現來看，廣汽本田P7的市場表現，是否有待提高，值得考慮。最新行業綜合銷量數據顯示，2025年7-12月份，本田P7的單月零售銷量分別為200臺、253臺、196臺、197臺、1201臺、1060臺。

雅閣

如今，中國汽車市場正在經歷電動化和智能化的快速變革，自主品牌不斷推出價格更具競爭力、配置更豐富的新能源車型，進一步壓縮了傳統燃油車的生存空間。

應該說，電動化、智能化轉型有待加速，可能是造成廣汽本田如今在中國車市銷量下滑的不可忽視的重要原因。

好在從目前的公開消息來看，面對當前的市場局面，廣汽本田已經開始著手調整和優化。這些舉措或將助力廣汽本田提速。2025年8月，廣汽本田進行人事調整，高洪祥接替李進擔任廣汽本田執行副總經理。

在產品策略上，廣汽本田正加速新車推出節奏。2026年，公司計劃推出四款新車型，試圖覆蓋燃油、混動和純電全賽道。

本田

此外，營銷創新成為廣汽本田的突破口。今年初，廣汽本田將新款飛度以“煥新價”6.68萬元限量發售3000臺，這一策略迅速引發市場關注，訂單在短時間內告罄。這一營銷組合拳還包括推出“終身質保”等承諾，試圖重新贏得消費者信任。

當然，需要指出的是，進入2026年之后，國內汽車的競爭或許將會更為激烈。在這種情況下，廣汽本田能夠盡快提升銷量，扭轉銷量下滑的局面，值得觀察。至于廣汽本田還能否“守住昔日的榮耀”，我們還是讓時間來給一個答案。