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從-40℃到日常通勤:智己新車冬測背后,是對用戶需求的極致回應(yīng)

發(fā)布時間:2026-01-26 18:58:34

昨天,智己LS8官圖正式發(fā)布,迅速引發(fā)市場關(guān)注。

而在千里之外的海拉爾,-40℃的極寒現(xiàn)場,這款新車的冬測正在同步推進中。

清晨6點的海拉爾,寒風(fēng)裹挾著雪粒抽打在臉上,呼出的白氣瞬間凝結(jié)成霜。的測試團隊已在冰封的路面上忙碌 —— 趁著一天中最冷的時段,對智己LS8和LS9 Hyper版兩款新車開展極限測試。

海拉爾是中國冷極的典型區(qū)域,智己的測試團隊要在這片極寒之地堅守三個多月。“我們的目標(biāo)只有一個:在新車上市前徹底排摸和解決所有潛在風(fēng)險,為用戶安全、安心用車兜底。”智己汽車試驗認(rèn)證部總監(jiān)李玉龍說。

把油和電都耗盡,

增程車的極限磨煉

今年參與冬測的兩款新車,智己LS8和LS9 Hyper版,都將搭載“恒星”超級增程技術(shù)。對于團隊來說,這意味著工作量大幅地增加。“針對三電系統(tǒng)的測試,其實純電動車的冬測相對單一,主要關(guān)注低電量極限場景,但增程車多了一臺發(fā)動機,復(fù)雜度上了一個臺階。”工程師表示。

在2025年增程車市場紅利逐漸消退的背景下,智己汽車推出的“恒星”超級增程技術(shù)成為破局的關(guān)鍵:行業(yè)最大66度超級驍遙MAX電池,實現(xiàn)450km純電續(xù)航里程與1502km綜合續(xù)航里程,北方冬季續(xù)航衰減率較行業(yè)平均降低30%,精準(zhǔn)撬動了北方低溫用戶、無家充樁群體及燃油車轉(zhuǎn)型用戶三大核心客群。

而冬測的核心,就是使這套技術(shù)在極寒中更可靠:純電模式時,低SOC(低電量)是否可以冷啟動并上高壓?有油無電的情況下,車輛是否可以冷啟后快速通過發(fā)動機補電?并且在此工況下,發(fā)動機在啟動和運行時,能否依然保持靜謐無感,給用戶帶來純電動車的體驗?最極限的工況,當(dāng)屬車輛沒電也沒油時,整車自動下高壓后,車輛是否依然可以啟動,給客戶進行充電、加油或其他操作留下安全空間。

為了把這些場景都測透,團隊成了“自虐高手”:親手把測試車的電耗盡、油耗干,再叫拖車把車輛拖到海拉爾郊外最冷的開闊地,靜置12小時,次日清晨測試啟動和補能。“這個過程不僅折磨車,也挺折磨人的。”團隊成員玩笑道。

信心十足,

新產(chǎn)品組合拳蓄勢待發(fā)

高強度的測試節(jié)奏貫穿冬測全過程。“當(dāng)天測試發(fā)現(xiàn)的問題,必須當(dāng)天反饋,優(yōu)化后,2~3天內(nèi)就要完成復(fù)測。”工程師表示。這份較真,源于市場的正向反饋。2025年,智己實現(xiàn)全年銷量81017輛。同時,搭載“恒星”超級增程技術(shù)的智己LS6迅速成為品牌破局的核心力量。截至目前,智己LS6累計交付量已經(jīng)突破了10萬輛。

“LS6的成功讓我們更加堅信,只要真正洞察用戶需求,把用戶痛點解決到位,就能獲得市場認(rèn)可。”李玉龍說。

除了增程系統(tǒng),圍繞底盤操控性、三電、智能駕駛、智能座艙、車身電子等十大模塊,都要進行完整的測試,極限場景比以前更多了。“洞察用戶需求,我們要考慮得更為周全。”團隊成員表示。

新的一年,智己汽車圍繞靈蜥數(shù)字底盤、“恒星”超級增程等技術(shù)亮點,進一步強化品牌技術(shù)標(biāo)簽。即將推出的智己LS8與LS9 Hyper版等新產(chǎn)品,將與爆款車型LS6形成強勢“組合拳”,進入更多細(xì)分市場:智己LS8延續(xù)“大電池、長續(xù)航”的爆款基因,沖擊中大型SUV市場,適配家庭用戶的多元出行需求;LS9 Hyper版則搭載“滿血版”靈蜥數(shù)字底盤3.0與三電機矢量四驅(qū)系統(tǒng),以技術(shù)標(biāo)桿之姿拉高品牌天花板。

“用戶遇到的、沒遇到的,

我們都測遍了”

前兩天,上海、南京等城市都下起了雪,不常見雪的南方“小土豆”在興奮之余,也遇到了不少窘境:道路成了溜冰場,車輛容易失控打滑,“南京車輛排隊上橋”的視頻更是火遍全網(wǎng)。

“這確實是用戶經(jīng)常遇到的痛點,特別是北方地區(qū)用戶。但是,大家不用擔(dān)心,這些場景我們都考慮到了,而且測試條件更極端。”李玉龍介紹說。工程師將這種打滑路面稱為“低附著系數(shù)”場景,這對車輛底盤是極大考驗,因為并不是驅(qū)動力大就能穩(wěn)定前行,過大反而會打滑。

為了盡可能模擬極端情況,團隊還會在“低附著系數(shù)”的基礎(chǔ)上,額外增添“低SOC(低電量)”“低溫”兩個苛刻條件,測試車輛在虧電、極端低溫的情況下,能否依然牢牢“抓住”冰面。“每天早上6點,不僅路面被冰封,連輪胎都是被凍得硬邦邦的,車的電量也被耗盡,就是在這樣的條件下去測試。”工程師說,“事實證明,我們的靈蜥數(shù)字底盤還是很能打的,開起來很扎實。”

極寒中的千錘百煉,正是智己對用戶需求的極致回應(yīng)。這場聚焦產(chǎn)品核心實力的冬測,終將轉(zhuǎn)化為用戶手中的安心與信賴。

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