2025年我國汽車出口企業結構呈現顯著優化態勢，頭部集聚度提升、自主乘用車車企崛起、乘用車車企成為核心增長極，產業鏈一體化優勢進一步凸顯。未來，隨著海外產能布局的持續完善、技術研發的不斷深入以及市場多元化戰略的推進，我國汽車出口有望繼續保持增長態勢，但同時也需關注海外貿易壁壘、供應鏈風險及全球市場競爭加劇等挑戰。建議企業加大核心技術研發投入，優化出口產品，強化本地化生產與服務，進一步提升全球產業鏈話語權；同時，加強行業協同，共同應對外部風險，推動我國汽車出口高質量發展。

1、汽車出口總體情況

2025年我國汽車出口呈現“量價齊升、結構優化”的核心特征。全年汽車廠家國產車出口總量達710萬輛，同比增長21%，較2024年增速持平，繼續保持全球汽車出口第一大國地位，反映出我國出口汽車的產品附加值顯著提升。

細分市場方面，乘用車成為出口增長的核心引擎，遠超客車的增速；出口目的地仍以歐洲、東盟、南美為主，對“一帶一路”沿線國家出口占比保持較好，市場多元化布局成效顯著。汽車出口2025年“前穩后高”態勢，1-3季度保持平穩增長，4季度國內低迷，出口強勢增長，體現行業發展韌性較強。

2、汽車出口的自主恒強，合資改善

2025年我國汽車出口企業結構顯著變化，核心趨勢為“頭部集聚度提升、民營車企崛起、外資車企份額收縮”。行業資源進一步向具備核心技術和全球化布局能力的頭部企業集中；自主車企表現尤為突出，出口占比從2024年的22%提升至2025年的24%，成為推動出口增長的主力。合資車企的出口表現不斷走強，部分合資車企成為全球生產基地。外資車企在華生產基地出口占比則從2022年的38%降至2025年的27%，受其全球產能調整及本土品牌競爭擠壓影響明顯。

從企業類型細分來看，新能源車企在出口企業中的占比大幅提升。具備完整產業鏈優勢的車企更具競爭力，產業鏈一體化優勢持續凸顯。

3、汽車集團出口表現分析

2025年我國主要汽車集團出口表現分化明顯，頭部集團引領作用凸顯。其中，比亞迪以105萬輛的新能源出口量位居行業首位，尤其在歐洲、日本等高端市場表現亮眼；上汽集團出口95萬輛，依托旗下上汽通用等合資品牌及自主榮威、名爵品牌，實現燃油車與新能源汽車協同發展，在東盟、南美市場保持領先地位。

長城汽車、吉利汽車分別出口成為出口增長的重要力量。廣汽集團重點布局中東、非洲市場，新能源車型出口表現較強；長城汽車聚焦歐洲市場，保持強勢增長；吉利汽車憑借極氪、幾何等品牌，在東南亞市場實現突破，出口量較上年翻倍。

值得注意的是，部分中小汽車集團通過差異化布局實現突圍，聚焦商用車、專用車等細分領域，出口增速遠超行業平均水平，但整體市場份額仍相對較低，行業“馬太效應”持續加劇。

4、汽車整車企業出口分析

2025年不同類型整車企業的出口表現分化，頭部企業表現較強。從細分領域來看，新能源乘用車企業出口表現最為突出，比亞迪、零跑、小鵬等企業出口量同比增速均超強。

傳統燃油車企業出口增速放緩，但仍保持較大規模，上汽乘用車、長安汽車等企業通過車型升級維持市場份額，其出口車型主要集中在經濟型轎車和SUV領域，重點布局東南亞、非洲等新興市場。商用車企業出口表現穩健，中國重汽、福田汽車等企業在重卡、輕卡領域出口量位居全球前列。

從競爭力來看，自主研發能力成為整車企業出口的核心支撐，顯著提升了產品競爭力。此外，企業全球化服務能力持續增強，海外售后服務網點數量大幅增長，有效提升了海外用戶滿意度。