本田新飛度要改款的消息，從去年初說到年底了，事情終于確定了。

本月底，這款新飛度將陸續抵達全國各特約店。

新飛度外觀的變化，網上早已經透露很多了。只是這一次是全面公開的官方照片。

外觀方面，新飛度前臉設計更具科技運動感，搭配熾熱黃、極速絢藍等潮流色系。

內飾主打深酷黑色調，新增的10.1英寸中控大屏，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Baidu CarLife無線互聯。

大家最關心的動力方面，與停產的第四代沒有變化，依然搭載1.5L“地球夢科技”引擎，輸出124馬力和145Nm。官方宣傳一箱油可輕松行駛超700公里。

為了3000輛改個外觀造型？如果是本田忠實粉絲是不是可以考慮一下。萬一這真是“限量版”，以后能不能傳下一代？

畢竟6.68萬元不會讓你變富，買虧了也不會虧太多。

顯然新飛度與第四代飛度相比，變化的只是外觀和內飾，動力底盤都沒有變，想來駕駛感也不會有很大差別。

那么飛度開起來，到底怎么樣？

“50萬內的平民超跑”？論性能當然比不上電車。

不過性能絕對不止是百公里加速，飛度的輕量化帶來的駕駛樂趣彎道速度，絕對是電車給不到的。所以在賽車場上，依然有許多飛度存在。

只是能體會到這一層的，很少人。

開過早期四代和2023年改款后的GR9，一句話第四代GR9變成了乖孩子。懸掛舒適性和隔音依然不是飛度的強項，但已經比上一代GK5在這方面好了許多了。

家庭代步四代飛度是一輛好車。

新飛度L15CC引擎，1.5L i-VTEC輸出是124馬力和145Nm。但是第三代的GK5搭載1.5L自吸輸出是131馬力和155Nm。也就是動力變弱了。

關鍵是你還不能看數據，實際試駕第四代油門響應速度也變慢了，完全沒有GK5那種快樂的加速感。如果為了駕駛樂趣，第四代又沒有第三代好。

不過飛度本為就是一輛輕松、舒適、空間大、容易駕駛的家庭小車，它應該是每一方面都不錯。

而不是只有像GK5那樣動力特別好但舒適性差。而新飛度的舒適性、內飾做工和設計，隔音方面都比上一代有明顯進步。

這是好事情。

目前飛度全球累計用戶900萬，在中國市場有近150萬用戶。自2003年首次進入中國市場以來，飛度成為無數年輕人的“第一臺車”。

不過許多曾經很火的合資A0級小車，都紛紛停產的。從最早的馬自達2、福特嘉年華，還有現代和起亞那些。

事實上早年香港、澳門飛度很多，現在也慢慢少了。最近去過日本，發現東京街頭也很少見到本田飛度了。

飛度是好車，之所以談論它，是因為它是很多中年人的年輕時的朋友，或者是新青年的新玩法。例如多變“魔術空間”的生活化故事，廣東過年買花“運桔”很方便。

還有這句著名的玩笑——“飛度不改不如推下海”。所以飛度至今還是賽道上的常客，得到玩家都心照不宣的熱情與認同。

文章最后，看到網上流傳的幾張飛度改裝照片。也不是知道是AI還是真的其事，反正是挺漂亮的。