最近，網上興起一種短視頻，就是鴻蒙智行的車主去4S店“蹭飯”，不保養不維修，就是單純去吃個飯。

而鴻蒙智行全國600余個用戶中心提供四菜一湯中式套餐，還有水果，就連余承東自己也發微博"來內蒙的鴻蒙智行用戶中心吃夜宵，很有特色！"配圖里燒賣晶瑩剔透，水果小菜鋪滿桌，菜單上赫然寫著"每日不重樣"。

當某些品牌服務中心連食堂都沒有時，鴻蒙車主曬免費餐已成日常，惹得友商車主直呼"酸了"。而這里面最酸的可能要屬BBA的車主，在燃油車時代，BBA的服務，其中包括餐食是車主體面的一部分，幾年前，BBA車主保養就像是在五星酒店用餐——窗明幾凈、現切牛排、甜品隨便挑，那叫一個體面。但是現在銀質餐盤換成了塑料餐盒，豪華自助餐變成了工地盒飯。不少BBA 4S店已經淪落到塑料餐盒、外賣甚至泡面湊合。

肯定很多人要說，你買的是車，又不是午餐，誰會天天在4S店吃飯啊，你發現沒有，你在網上說啥，都會有人杠，但是問題是，BBA真的只是沒有了一頓體面的午餐嗎？透過現象看本質，餐食服務的下降，背后是BBA在中國市場的落寞。

2024年，奔馳，寶馬，奧迪，在華銷量分別為68.36萬輛，71.45萬輛，69.94萬輛，同比跌幅分別為7%、13.4%、10.9%，齊齊下滑。

2025年，形勢依舊沒有好轉，今年上半年，在華銷量集體遭遇兩位數下滑，寶馬下降15.5%，奔馳下降14.2%，奧迪下降10.3%。

曾經的BBA在中國市場是面子，豪華，成功和身份的象征，互聯網上最熟悉的一句話，買BBA車會替你說話，但是你買國產高端新能源，你得為車說話，但是都2025年了，你確認開BBA，真的還有多少面子嗎？稍微懂點行情的都知道，BBA的大部分車都打骨折了，如果你開的是奔馳S級、寶馬7系，那自然是另當別論，但是你開個34C，真覺得能掙到多少面子嗎？別人真的會因為這就高看你一眼嗎？

換句話說，到現在還覺得34C是豪車的人，那些人的看法真的重要嗎？你買車，就是為了爭得這些認知低、不關注汽車的人的肯定嗎？

新能源大轉型，智能電動車崛起，中國消費者醒了，豪華的本質不該是尊卑隔離的標簽，而是極致體驗的共鳴。從問界M9在50萬級以上的SUV市場一個打十個，到蔚來ES8、極氪9X、問界M8等車型全面在高端SUV市場開花，一個現象已經非常明顯，那就是曾經的中年人的夢中情車，已經崩盤了。

BBA面臨著銷量下滑，均價降低的雙重壓力，而4S店的主要利潤來源，其實并不是賣車，而是售后服務，也就是維修和保養。而當市場上現在有的BBA存量不斷下滑的時候，那自然就會出現，服務品質下降，甚至倒閉轉投其他品牌的情況。

2024年10月23日，北京星德寶汽車銷售服務有限公司——寶馬全球首家5S店，正式張貼閉店通告，宣布暫停營業。

2017年，在北京王府井東方新天地商場開業的蔚來汽車首家體驗中心，此前正是奧迪北京的展廳。

這些例子數不勝數，而你身邊的4S店，肯定也會出現，曾經的合資汽車品牌倒閉，換上了國產汽車車標的情況，改變正在發生，只不過有些人埋進沙子當鴕鳥。

當傳統4S店被吐槽“餐食越來越差”時，新勢力把門店開成了“豪華大排檔”，這不是簡單的服務品質的變化，而是在告訴我們，時代真的變了。