隨著中國汽車市場消費升級與多孩家庭比例上升，高端MPV這一曾經的藍海市場已轉變為競爭激烈的紅海。合資有別克GL8、豐田賽那，國產有騰勢D9、嵐圖夢想家、理想MEGA、小鵬X9等。

那么，在這場技術與體驗的全面競爭中，吉利銀河V900將如何突圍？12月5日，吉利銀河通過一場線上直播詳細解析了其搭載的全新一代超級AI增程技術。

該增程系統的第一個不同就是采用了“增程電驅疊豎布局”，這樣就能盡可能的壓縮前艙空間，吉利銀河V900的得房率達到了91.8%。結合5360mm×1998mm×1920mm的整車尺寸和3200mm軸距，吉利銀河V900二三排腿部空間均超過了1000mm，同時在滿員乘坐的情況下，后備箱依然有1000L的容積，可以放下15個20寸登機箱。

這套增程系統通過全新的布局，不僅節省了空間，該系統的增程器熱效率高達47.26%，實現了“1L油可發3.77度電”的高效能量轉換。按當前油價換算，相當于約1.9元即可發電1度，顯著降低了長途行駛成本。

而通過升級的“星睿AI云動力2.5”系統，吉利銀河V900更具備智能預判能力。它能基于導航路線和用戶駕駛習慣，提前全局規劃動力輸出策略，自主決定何時用電、何時啟動增程器，實現“無感省油”。

這項技術的另一突破是“AI智能無感啟停”。傳統增程車輛在啟動和停止增程器時往往會產生明顯震動和噪音，而吉利銀河V900的AI系統能大幅降低啟停次數，并在必要時實現平順過渡，提升駕乘舒適性。

在高端MPV領域，動力系統往往為了舒適性而犧牲性能，而吉利銀河V900雖然采用的是增程動力，但卻采用了雙電機四驅方案。

這套系統可輸出高達340kW的綜合功率與523N·m的峰值扭矩，車速可達190km/h。即使在饋電狀態下，極速也能達到155km/h，確保了全工況下的動力儲備。

當然，“兩驅能耗，四驅性能”也是這套系統的核心理念。在日常行駛中，系統會優先采用更高效的兩驅模式；當需要更強動力或面對復雜路況時，則會智能切換至四驅模式，既保證了能耗經濟性，又提供了MPV車型中罕見的駕駛性能。

紅點車評

高端MPV市場的競爭雖然激烈，但吉利銀河V900顯然也是有備而來，它不僅有全新一代超級AI增程技術，也有6/7/8座的多場景座椅布局，集成了DeepSeek及吉利自研星睿AI大模型的Flyme Auto 2.0車機系統，還有千里浩瀚H5的輔助駕駛方案，可以說也是一臺宜商宜家的“全能選手”。