近日，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D.Power|君迪與同濟大學HVRLab（人車關系實驗室）以及AI評價伙伴XAILab（蜂火智能實驗室）共同發布了2025中國智能座艙的研究洞察，并公布了華輿獎·中國年度典范智能座艙評選結果，共10款車型和8家供應鏈企業上榜。研究顯示，本年度評選中智能座艙的車型平均得分為622分（滿分1,000分），部分表現優秀的車型接近700分，不管在HMI的多模態交互，還是在AI模糊意圖理解、復雜指令識別和首字響應速率等層面均表現優異。

專注汽車智能座艙研究的華輿獎自2022年發起以來，至今已連續開展四年。在AI發展如火如荼的當下，2025華輿獎在評選維度及方法上進行了同步更新，采用智能座艙創新力指數評分模型（千分制），該模型通過科學的分層結構，分為HMI表現指數（50%）和AI表現指數（50%），并且這兩項指數均采用“HMI功能模塊+用戶滿意度分數”、“AI功能維度+用戶滿意度分數”計算方式，融合用戶滿意度分數并進行科學權重分配，確保評估的全面性與準確性。

研究還發現，2025年，智能座艙已經開始從“數字冗余”轉向“實用主義”的理性變革，未來智能座艙的競爭焦點將從“功能的廣度”回歸“體驗的深度”。智能座艙的下一階段發展路線已非常明晰：早期“功能座艙”以豐富在線服務為核心；隨后的“感知座艙”通過多模態交互與感知技術融合，實現基于規則的自然交互與任務自動化；如今，大模型技術的深度應用讓行業正式邁入“認知座艙”新階段。這一系統能精準理解用戶行為與偏好，主動推送餐飲、音樂等個性化服務，完成從被動響應到自主認知的高階交互升級。

以下為研究的亮點發現：

一，交互回歸理性，觸控與物理按鍵進入“再平衡”：調研顯示，觸控仍是主流（重要性均值 4.17/5，5分制），但用戶對物理按鍵的需求幾乎同等強烈（4.11/5）。25.3% 的用戶將“常用功能缺乏專屬按鍵”視為交互缺陷，顯示在高壓駕駛場景中，實體反饋仍不可替代。未來交互設計需在觸控、物理按鍵與多模態協同之間找到更穩定的平衡。

二，應用生態工具屬性遠高于社交屬性：雖然 80.2% 的用戶每周高頻使用車企 App，但用戶需求明顯指向工具型功能：“充電服務”（重要性均值4.23/5，5分制）和“車輛健康管理”（重要性均值4.24/5）大幅領先“社群互動”（重要性均值3.81/5）與“商城服務”（重要性均值3.87/5）。車企將 App 打造成“社交平臺”的方向與用戶“即用即走”的工具訴求存在偏差，生態建設應更聚焦剛需場景。

三，AI體驗從“炫技”轉向“可信”，復雜場景能力仍是行業短板：當前，用戶更看重提升出行效率與安全感的 AI 功能，如“智能避堵導航”（重要性均值4.27/5，5分制）和“健康監測”（重要性均值4.22/5），而備受營銷追捧的創意類功能如“AI 作圖/寫詩” 重要性均值僅 3.87/5。此外，56.5% 的用戶因可靠性與安全顧慮而減少使用 AI 車控功能。行業需突破復雜場景、多模態協作與意圖修正能力，讓 AI 從“展示式智能”走向“穩定可信智能”。

四，數據質量與場景定義成為核心競爭力：隨著大模型能力普及，行業出現明顯的功能同質化趨勢。智能座艙競爭正從“模型規模”轉向“數據質量、場景顆粒度與深度適配”之爭。車企需構建“場景—數據—模型”的一體化閉環能力，實現“模型即應用”，才能在真實用車場景中形成差異化體驗。

五，體驗深度成為購買決策錨點：用戶對智能座椅、智能音響等舒適性硬件的支付意愿提升，體驗深度成為未來智能座艙的價值錨點。同時，智能汽車的交互范式正從“被動響應的工具”向“主動認知伙伴”加速躍遷，不再局限于用戶觸發后才執行指令，而是通過整合傳感器數據、用戶行為習慣與場景化需求，主動預判并提供服務。

此外，華輿獎·2025中國年度典范智能座艙分別為問界M8、25款阿維塔12、奇瑞風云A9L、吉利銀河M9、理想MEGA、蔚來ET9、蔚來螢火蟲、魏牌全新高山、小米YU7、小鵬全新P7。

華輿獎·2025創新生態產品前瞻獎分別為，德賽西威-第四代智能座艙系統解決方案、科大訊飛-智慧聲場、延鋒國際-延鋒零壓系列座椅。優秀創新生態伙伴分別為光羿科技、億咖通、華為天際通、耐世特、商湯絕影。