距離嵐圖汽車科技有限公司更名為“股份有限公司”僅一周后，即將在港股嘗試上市的嵐圖汽車宣布了又一項重磅工商變更完成：原CEO盧放正式接任法定代表人及董事長，原董事長尤崢卸任。

與此同時，嵐圖董事會也迎來“大換血”，付炳鋒、蔣燾等六位新面孔的加入，預示著一個全新的管理核心浮出水面。這一系列緊鑼密鼓的動作，幾乎是毫不掩飾地向外界宣告：作為東風公司旗下高端新能源品牌的獨苗，嵐圖汽車已完全進入港股上市的節奏，后續的業務發展也即將邁入全新階段。

而在嵐圖成立五周年的這個關鍵時刻，盧放這位嵐圖的靈魂人物也真正成為了其首位集董事長與CEO于一身的掌舵人。這一變更既是對他過去五年帶領嵐圖從零走到二十萬輛成績的最高肯定，也可以看做東風集團在嵐圖上市前夜下出的關鍵一子。

從“試錯”到“寄望”，嵐圖靠自己拼出“藍圖”

自誕生之日起，嵐圖的身上就一直背負著雙重使命。2019年4月，嵐圖汽車正式在武漢成立，它既要為東風集團的品牌向上沖鋒陷陣，又要承擔為東風探索新能源發展新路徑的責任。

而作為資深“東風人”的盧放，則是從一開始就負責這個項目的核心人物。

然而，作為央企內部孵化的“創二代”，嵐圖的起步并非一帆風順。初期的產品定義與市場節奏，帶著濃厚的傳統車企烙印，面臨著市場的嚴苛審視。

市場的反饋是直接的，伴隨而來的是內部的調整與反思，包括第一批領導班子的部分更迭。

而在這些壓力時刻中，盧放成了嵐圖調整和試錯中唯一的“恒量”。值得注意的是，他作為CEO，始終處在變革的一線，不僅率先開始嘗試轉變思維，擁抱用戶，活躍于微博等社交平臺，在品牌內部也將用戶思維與打破常規作為主要方向，鼓勵團隊更加開放思想。

2021年6月，首款車型嵐圖FREE量產下線，實現了從0到1的跨越。此后，嵐圖的步伐明顯加快：第一個10萬輛用時1016天，而從10萬輛到20萬輛，時間驟然縮短至365天。2025年4月9日，嵐圖汽車第20萬輛整車下線，使其成為國內首個產量突破20萬輛的央企高端新能源品牌。

進入2025年，嵐圖的表現更是成為了東風集團并不十分耀眼的系列變革中，幾乎是唯一的“亮色”。今年1-8月，嵐圖交付量達到81768輛，同比激增92%。

更關鍵的指標在于財務表現。2023年，嵐圖稅后凈虧損尚有14.72億元；而到2024年，這一數字已收窄至驚人的1800萬元。尤其是在去年第四季度，嵐圖實現了單季度的首次盈利。盧放本人也在今年6月曾公開表示：“我們正努力在今年實現全年的盈利。”

因此，從這一角度來看，從始至終陪伴并帶領嵐圖走出泥濘、跑出加速度的盧放，在上市前夕升任董事長，本質上是一場情理之中的權力交接，也是對其過去五年工作的認可。更重要的是，接下來的嵐圖，或許更需要這種“突破”的持續領路。

含華量更高的嵐圖，實際卻“更自主”了

如果把視角放在新能源汽車行業來看，對嵐圖而言，盧放一人身兼董事長與CEO還有著一層更深的意義——它意味著嵐圖在公司治理結構上更進一步地在向蔚來、小鵬、零跑等更為市場化的新勢力看齊。

董事長和CEO合并后，嵐圖內部的決策鏈條顯然會進一步縮短，執行效率將得到最大化提升。這對于即將登陸資本市場、需要快速響應瞬息萬變市況的“準上市企業”來說，也是至關重要的變革舉措。

此外，一個耐人尋味的細節是，在被正式任命為董事長之后，盧放的第一個重要公開行程，便是拜訪了位于深圳的華為總部，并與華為創始人任正非進行了深度會談。成為朱華榮之后又一位任正非的“座上賓”。

在上市前的沖刺階段中，這一舉動無疑釋放了強烈的信號：提升“含華量”，將是嵐圖現階段的核心戰略之一。從市場角度來看，智能化，尤其是華為的智能技術，已被市場反復驗證是提升品牌溢價和銷量的“金鑰匙”，也是嵐圖提升自我價值的一塊好用的招牌。

此前，嵐圖已經從這場合作中獲得了不少實際的好處。2024年，搭載了華為ADS與鴻蒙座艙的嵐圖夢想家乾崑版訂單迅速破萬，讓嵐圖切實嘗到了甜頭。此后，盧放更是高調宣布“All in智能化”，全系車型將在2025年內搭載華為乾崑智駕。

不過，從另一方面來看，與華為的深度合作也必然意味著“品牌定義權”存在被稀釋的風險。尤其是在華為擁有鴻蒙智行，“界”字輩嫡系圈層還在不斷擴大的前提下，這一金字招牌的影響力會漸漸沖淡，倘若只依賴華為影響力來打造品牌，嵐圖必然會在未來發展中遇到難以逾越的鴻溝。

而對嵐圖和盧放來說，這一問題顯然已早早被反復思考，從深層次看，嵐圖并未將自己的命運完全捆綁在華為的戰車上，而是在努力將華為的技術“為我所用”，同時牢牢守住自己的核心競爭力。

在技術發展方面，嵐圖堅持的“核心自研與開放合作并重”一直做得不錯，成果肉眼可見：截至目前，其累計申請專利高達4810項，其中發明專利占比近85%。這種對底層技術研發的投入，確保了其在三電、車身等領域擁有自主話語權。

因此，對盧放而言，拜訪華為、與華為拉近關系或許是品牌發展的“術”，是為上市和短期銷量服務的明智之舉，而堅持自研，則是嵐圖真正的“道”，確保嵐圖在長遠競爭中擁有核心競爭力。如此一來，與華為不夠“嫡系”的劣勢反而能夠轉化為嵐圖的優勢。

不過，這一路徑能否成功，對嵐圖品牌自我發展能力和管理也都提出了更高的考驗，如今擁有這一機遇的嵐圖只是走在了道路的開端。一切似乎都已準備就緒。但資本市場的考驗，遠比產品制造更為復雜和殘酷。

最終，等待嵐圖與盧放的是“勝方結算畫面”還是黯然離場，或許還需要下個五年才能獲得驗證。

寫在最后：

對盧放來說，成為董事長、籌備上市只是其個人與嵐圖新征程的開始。如何帶領這個年輕的品牌，在強敵環伺、價格戰與內卷競爭一刻不停的新能源牌桌上，不僅活下去，還要活得越來越好，平衡各方力量，找到真正屬于自己的、無可替代的競爭力，才是盧放和他的新團隊面臨的終極課題。