9月23日，尚界H5正式上市，售價(jià)15.98萬起，新車分為純電版和增程版，增程版共兩個(gè)配置，售價(jià)分別為15.98萬元、17.98萬元，兩者主要區(qū)別是Pro版少了城區(qū)智駕。

純電版共四個(gè)配置，分別為Pro版，Pro長續(xù)航版、MAX版、MAX長續(xù)航版，起售價(jià)為16.58萬元。

那么，這款車型的整體的競爭力如何，相比同級對手值得買嗎？哪款更值得買呢？

華為智駕是最大亮點(diǎn)

作為目前第一款20萬以內(nèi)搭載華為ADS智駕的產(chǎn)品，尚界H5最大的亮點(diǎn)毫無疑問是其智能化配置。

尚界H5 Max版搭載華為ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，采用世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），具備自我進(jìn)化能力，Max版配備華為192線激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等高精度傳感器，支持全國都能開的領(lǐng)航功能以及全場景輔助泊車。

在智能座艙方面，尚界H5全系標(biāo)配了鴻蒙智能座艙，配備15.6英寸大屏和大模型小藝語音助手，支持超級桌面、前后排雙屏互聯(lián)等功能，可以體驗(yàn)到鴻蒙原生車機(jī)的極致流暢體驗(yàn)。

尚界H5定位中型SUV，空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

2840mm的軸距使尚界H5的后排腿部空間超過1米，儲(chǔ)物空間方面，后備廂容積601升，可容納3個(gè)28英寸或1個(gè)20英寸行李箱，下方還設(shè)有80升隱藏式儲(chǔ)物空間，純電版還提供124升前備箱，能滿足家庭出行的多樣化儲(chǔ)物需求。

動(dòng)力配置方面，尚界H5提供了純電和增程兩套動(dòng)力，純電版提供150千瓦和180千瓦兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)655公里，百公里電耗為13.4度。

增程版搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配32.6kWh電池，CLTC純電續(xù)航235公里，綜合續(xù)航高達(dá)1360公里，百公里綜合油耗4.44升。

競爭力如何？

尚界H5的價(jià)格區(qū)間是目前競爭最激烈的20萬級SUV市場，與同價(jià)位競品相比，尚界H5的競爭力如何呢？

我們選擇了和尚界H5價(jià)格接近的兩款熱門車型零跑C11和小鵬G6作為對比。

盡管零跑C11和小鵬G6的智能化配置不俗，尤其是零跑C11在15萬以內(nèi)就搭載了激光雷達(dá)，但是和尚界H5搭載的華為ADS4智駕相比，整體上還是要遜色不少。

比如零跑C11搭載的是來自禾賽科技的128線激光雷達(dá)，小鵬G6則是全系純視覺駕駛輔助，從性能上來說，和尚界H5 Max版搭載的華為自研192線激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)的豪華硬件陣容有著不小的差距。

而對于尚界H5入門的Pro版，由于搭載的是華為ADS4 SE基礎(chǔ)版，沒有配備激光雷達(dá)，目前還不支持代客泊車和城區(qū)領(lǐng)航輔助，而零跑C11則在低配車型也配備了激光雷達(dá)，小鵬G6提供了城區(qū)智駕輔助，具備一定優(yōu)勢。

但是考慮到零跑C11目前尚未推送城區(qū)智駕輔助，小鵬G6的純視覺方案上限不高，高速智駕功能已經(jīng)能夠滿足剛需，實(shí)際上尚界H5 Pro版在這方面劣勢并不明顯，對城區(qū)智駕要求高的，可能會(huì)更傾向考慮尚界H5 Max版這樣的車型，而不是零跑C11和小鵬G6。

所以，尚界H5在華為ADS4的加持下，在智駕配置方面，整體優(yōu)勢是比較明顯的。

在空間方面，零跑C11得益于2930mm的軸距，在后排空間方面表現(xiàn)會(huì)更好一些，但尚界H5和小鵬G6超過 2800mm的軸距后排空間表現(xiàn)也不會(huì)很差，同時(shí)，尚界H5純電版得益于前備箱的設(shè)計(jì)，在儲(chǔ)物空間和靈活性方面，都有優(yōu)勢。

最后，從三款車的售價(jià)來看，尚界H5主銷車系基本與小鵬G6位于同一價(jià)格區(qū)間，但是提供了增程版本，入門版和零跑C11高配車型售價(jià)接近。

整體來看，作為上汽與華為合作的產(chǎn)品，尚界H5不僅在價(jià)格上可以PK目前主打性價(jià)比的零跑C11、小鵬G6等同級車型，而且在產(chǎn)品的安全、品質(zhì)、可靠性等方面都要比新勢力車型有更好的口碑，整體的競爭力還是非常強(qiáng)的。

哪款更適合入手？

尚界H5的車型面向的人群其實(shí)非常清晰。

首先從動(dòng)力來看，分為純電和增程版，如果城市出行為主，沒有太多偏遠(yuǎn)長途出行需求，那就買純電版，反之則可以選擇增程版，增程版比純電版還要便宜六千塊，不過純電版多出了前備箱，儲(chǔ)物性能更強(qiáng)。

如果選擇純電版，那么還可以根據(jù)預(yù)算和出行需求，選擇純電版或者純電長續(xù)航版，長續(xù)航版預(yù)算多1.4萬，純電版CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為535km/525km，長續(xù)航版為640km/655km，長續(xù)航版的動(dòng)力也要更強(qiáng)一些，電機(jī)功率多了30kw，不過總體來說，差距不算太大。

再看配置，這個(gè)也很好選，增程版、純電版、長續(xù)航版都分別提供了Pro和Max版，二者之間差價(jià)兩萬，最大的區(qū)別就是智駕系統(tǒng)，Pro版搭載的是不帶激光雷達(dá)的華為ADS4 SE基礎(chǔ)版，支持高快領(lǐng)航和多種場景的智能泊車輔助，但目前還不支持代客泊車和城區(qū)領(lǐng)航輔助，Max版則搭載的是包含激光雷達(dá)的滿血鴻蒙，支持全功能的華為ADS4高速、城區(qū)領(lǐng)航輔助以及智能泊車功能。

如果看中尚界H5是看中了華為的ADS4系統(tǒng)，對智駕要求高，那肯定是直接選Max版，20萬以內(nèi)搞定，已經(jīng)是目前最便宜的滿血鴻蒙，但是如果日常主要是需要在高速或者高架使用領(lǐng)航輔助功能，那么Pro版也是完全能滿足需求的。

總結(jié)

可以看到，尚界H5最大的亮點(diǎn)，就是用20萬以內(nèi)的價(jià)格，提供了目前市面上公認(rèn)處于智駕第一梯隊(duì)的華為ADS4系統(tǒng)，大大降低了消費(fèi)者入手華為智駕系統(tǒng)的門檻，同時(shí)提供了不錯(cuò)的空間、動(dòng)力和配置表現(xiàn)，相較同級車型競爭力很高。

在尚界H5上市后，不僅上汽和鴻蒙智行有望收獲新的銷量增長點(diǎn)， 20萬以內(nèi)智能電動(dòng)SUV市場的產(chǎn)品格局和消費(fèi)習(xí)慣也可能會(huì)迎來改變，消費(fèi)者購車會(huì)從過去的“有沒有智駕”向“智駕好不好用”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)高性能智駕系統(tǒng)的進(jìn)一步普及，提升使用體驗(yàn)的同時(shí)，也能更好地保障用戶在使用智駕時(shí)的人身安全，實(shí)現(xiàn)真正的“智駕平權(quán)”。