歐拉品牌出新車了，這個(gè)沉寂了不斷時(shí)間的汽車品牌，在工信部申報(bào)了新車型——歐拉貓，是的，這款車就叫歐拉貓。而且這款車還是一臺(tái)SUV車型。

記不記得有多久，歐拉汽車沒有推出新車型了，這里的新車型不是指的改款，而是全新車型，事實(shí)上不僅沒有，甚至還停產(chǎn)了幾款車型，比如說黑貓和白貓，一度讓外界猜測(cè)，長城汽車是不是放棄了這個(gè)品牌。

新款車型歐拉貓，長寬高分別為4471/1833(1844)/1641mm，軸距為2720mm。定位是一款小型SUV，依舊延續(xù)歐拉“貓”家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是走的可愛風(fēng)，圓形的前大燈組，圓潤的外形設(shè)計(jì)，后備廂與后包圍造型與具有高度的相似性。

這款車將搭載蜂巢能源磷酸鐵鋰短刀動(dòng)力電池，電機(jī)采用的是單電機(jī)，功率是150千瓦，特別的是，高配車型將采用激光雷達(dá)，不知道采用的是否是元戎啟行，還是毫末智行自研的HPilot輔助駕駛系統(tǒng)。

這款車上市之后，將會(huì)成為歐拉品牌在售的第四款車型（好貓和好貓GT列為一款車型）。

歐拉品牌自從創(chuàng)立以來，確實(shí)經(jīng)歷了不少風(fēng)波，堪稱是大起大落。這個(gè)品牌成立于2018年，頂著“中國主流自主車企中第一個(gè)獨(dú)立的新能源汽車品牌”的光環(huán)，在經(jīng)歷了一段時(shí)間的不溫不火后，于2019年3月，上市了歐拉R1女神版，走上了“為女性打造新車”的道路。

2021年該品牌全年累計(jì)銷量達(dá)到13.5萬輛，同比增長140%，這也是歐拉近年的高光時(shí)刻。但隨后歐拉的銷量出現(xiàn)下滑。2022年，該品牌全年累計(jì)銷量為10.4萬輛，同比下降22.98%；2023年，該品牌全年累計(jì)銷量為10.85萬輛，同比增長4.35%。2024年，歐拉品牌全年批發(fā)銷量6.33萬輛，較2023年的10.85萬輛下滑41.69%，成為長城汽車旗下跌幅最大的品牌。

歐拉汽車的銷量下滑，和停產(chǎn)兩款車型有關(guān)系，那就是黑貓和白貓，而停產(chǎn)的原因就是不掙錢還虧錢，歐拉黑貓當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)價(jià)為6.98萬-8.48萬元，白貓的指導(dǎo)價(jià)為7.18萬-8.88萬元。兩款車型從推出到結(jié)束，累計(jì)銷量17.3萬臺(tái)。2021年，在歐拉銷售的13.5萬輛里面，黑白貓累計(jì)銷量達(dá)到8.8萬輛，占比超過六成。

而歐拉“芯片門”事件也在一定程度上影響了歐拉汽車的口碑和銷量，2021年10月底，一位程序員出身的好貓車主無意間發(fā)現(xiàn)，歐拉宣傳中的高通全新專業(yè)車載智能服務(wù)平臺(tái)和擁有8個(gè)Kryo CPU處理核心的高通芯片被換成了英特爾四核芯片。歐拉先后在2021年11月15日、16日兩次作出回應(yīng)。在16日的回復(fù)中，歐拉承認(rèn)好貓智能駕駛芯片用的是英特爾，通訊模塊用的是高通MDM9628芯片。

此外，歐拉定位女性品牌，似乎也有點(diǎn)自我受限，旗下車型都是針對(duì)女性用戶推出的，但是越來越多的車企也開始盯上了這個(gè)賽道，推出了一些外形精致、可愛的汽車，比如說比亞迪海豚，五菱繽果、極狐T1等等。

在這樣的情況下，歐拉品牌在長城汽車定位之中愈發(fā)尷尬，不斷傳出歐拉品牌將會(huì)被砍掉，或者被合并的消息，2025年2月8日，長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡宣布將同時(shí)負(fù)責(zé)哈弗和歐拉兩個(gè)品牌的管理工作，標(biāo)志著從去年開始傳言的哈弗、歐拉整合正式落地。

放大看

這一次推出歐拉貓，意味著整合之后的歐拉品牌重新出發(fā)，歐拉品牌未來會(huì)走向何方？依然是定位女性汽車品牌，還是會(huì)打造新的品牌調(diào)性，歐拉汽車如何在競(jìng)爭激烈的小型車市場(chǎng)生存下去，一切還是未知數(shù)。