不管是越野愛好者，還是普通皮卡潛在消費者，皮卡憑借其強大的裝載能力和出色的通過性能，成為了征服復雜地形的理想座駕。而一款皮卡越野通過性能好壞，很大程度上取決于接近角、離去角、離地間隙和軸距這四項關鍵參數。接下來我給大家匯總了當下在售39款主流皮卡的通過性參數，通過這些數據，你可以清晰的看出哪款皮卡不容易被托底，可以去到更野的地形。
    對于這39款車型的通過性數據分析我們放在后面介紹，先簡單了解下每個參數都有什么作用。
    接近角：可謂跨越前路障礙的底氣，簡單來說，就是車頭前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。此角度越大，車輛面對前方諸如陡坡、土丘等障礙物時，越能輕松跨越，降低車頭觸地碰撞風險。
    離去角：離去角就是車尾后端突出點向后輪所引切線與地面的夾角。較大的離去角讓車輛在駛離下坡、坑洼等復雜地形時，讓車尾不易刮蹭地面或障礙物，提升通過性。
    離地間隙：離地間隙是皮卡底盤最低點與地面的距離。足夠的離地間隙能有效避免車輛在通過崎嶇路面、大石頭或溝壑時底盤被刮擦或托底。
    軸距：軸距為車輛前輪前軸中心到后輪后軸中心的距離。短軸較短的車擁有較小的轉彎半徑，而且在離地間隙相同情況下，軸距更短車的車，更不容易被托底，也就是說它的通過角表現更好。而長軸距的皮卡往往提供更好的行駛穩定性，也能適配長貨箱拉更多貨物，但就沒有短軸距車型適合走非鋪裝路面。
    這次我們并沒有列出車輛的通過角數據，因為該數據大部分廠家并未提供，我們其實可以通過軸距長短與離地間隙去判斷一款車的通過性，所以并未列出。
    39款主流皮卡越野參數分析
    接近角：多數集中，少數突出
    在這39款皮卡中，接近角普遍集中在27°-30°這個區間。像長城山海炮Hi4-T全球版、江鈴全新寶典、福田火星7等眾多車型都在此范圍內，說明這個角度范圍能滿足大多數皮卡的日常使用需求。不過，也有部分車型表現突出，如長城火炮的34°、銳騏7的33°以及江鈴大道敢探者的32°，這些較大的接近角使它們在面對大坡度上坡或較高障礙物時更具優勢。
    離去角：差異相對較小
    離去角的數據差異相對接近角來說較小，多數皮卡的離去角在22°-27°之間。例如長城乘用炮、江鈴大道全能者等車型都處于這個區間。較大的離去角如福田火星9越野刀鋒版的27°，能讓車輛在駛離復雜地形時更加從容，減少車尾刮蹭風險。
    離地間隙：各有側重
    離地間隙方面，不同皮卡有著不同的設計側重。部分皮卡的離地間隙在210-230mm左右，通常偏向工具屬性的皮卡離地間隙都不是很高，因為更低的車身可以帶來更低的貨箱高度，讓貨箱在裝載場景下更省力。像江西五十鈴的瑞邁、長城金剛炮、江淮T6等偏向工具定位的皮卡，離地間隙都沒有超過210mm，可這類皮卡通常也能應對一般的越野路況。江鈴大道敢探者的255mm、福田火星9越野刀鋒版的250mm、福特F-150猛禽的274mm等較高離地間隙的皮卡，則更適合挑戰更加有難度的越野穿越路線，適合玩樂人群選擇。
    軸距：長短各異，用途不同
    軸距上，你可以看到目前主流皮卡軸距因標軸、長軸不同配置，基本在3000--3400mm左右，也是目前主流中型皮卡比較普遍采用的軸距數據。比較特殊的有，本文唯一的單排皮卡長城火炮，它的軸距僅為2745mm，基本和乘用車中型SUV水平相當，這也是操控靈活，通過性更好的保證。而長軸車型必然是尺寸更大的皮卡了，比如天花板車型福特F-150猛禽軸距達到了3694mm，非常夸張。包括福田火星7與火星9長軸距版本的軸距也很長達到了3500mm。
    長城火炮：極致越野大玩具
    長城火炮以34°的接近角一騎絕塵，在面對大坡度上坡或高大障礙物時優勢明顯。237mm的離地高度讓其底盤無懼刮擦。單排車身布局，讓它的軸距僅為2745mm，比很多中型SUV都要短，車重也非常輕，可以說是全場最極致的越野大玩具。
    江鈴大道敢探者：全能越野健將
    江鈴大道敢探者接近角32°、離去角27°，配合255mm的離地高度，使其在越野通過性上表現卓越。無論是攀爬陡坡、穿越溝壑，還是駛離復雜下坡路段，都能游刃有余。
    銳騏7：多面手皮卡
    銳騏7接近角33°，能輕松應對各種陡坡。其標軸3150mm和長軸3400mm的不同選擇，讓用戶可以根據自身需求進行取舍。標軸版在狹窄路段靈活穿梭，長軸版在高速行駛和載貨方面表現出色，是一款兼顧越野與實用的多面手皮卡。
    福特F-150猛禽：有錢就上天花板
    福特F-150猛禽作為玩樂皮卡天花板車型，雖然它有夸張的軸距，但它的離地高度也很夸張，來到274mm高度。關鍵是動力非常好，它的參數太適合進行長途穿越了。