據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年11月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量120.1萬(wàn)輛，環(huán)比上漲6%，同比上漲18.7%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴5,278宗，環(huán)比上漲2.3%，同比下降12.7%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年11月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

自主品牌占比縮水中型SUV銷量領(lǐng)漲

11月份的榜單前10名中，自主品牌車型占據(jù)8席，但銷量普遍較10月份有所下滑。本月，別克昂科威銷量表現(xiàn)搶眼，時(shí)隔9個(gè)月再次突破萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比上漲69.4%，漲幅領(lǐng)跑榜單所有車型。此外，北京奔馳GLC、哈弗H6和特斯拉Model Y銷量環(huán)比也出現(xiàn)較大漲幅。同期，4成榜單車型的銷量環(huán)比出現(xiàn)回落，多為新能源車型。其中，廣汽豐田鋒蘭達(dá)降幅最大，較10月份下降19.5%，短期市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。

從11月份SUV銷量國(guó)別占比來(lái)看，自主品牌入榜車型數(shù)量略有減少，占比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)。美系和德系品牌本月表現(xiàn)回暖，入榜車型數(shù)量有所增加，占比較10月份均有一定提升。

進(jìn)入11月份，中型SUV的銷量止跌回升，年內(nèi)首次突破20萬(wàn)輛，環(huán)比上漲22.5%，增量來(lái)自于部分德系和美系車型。銷量同樣出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)的還有小型SUV，較10月份上漲5.8%。中大型SUV銷量延續(xù)了上個(gè)月的下滑勢(shì)頭，環(huán)比下降28.5%，已降至近半年來(lái)的最低點(diǎn)。

其他問(wèn)題出現(xiàn)抬頭自主車型口碑表現(xiàn)搶眼

本月榜單中，投訴量環(huán)比漲幅最大的車型是排名首位的特斯拉Model Y，較10月份出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。除此之外，捷途X70的投訴量環(huán)比漲幅超過(guò)了8成，短期口碑表現(xiàn)不容樂(lè)觀。

反觀本月榜單中投訴量環(huán)比下降的車型，自主品牌占據(jù)了大多數(shù)。其中，比亞迪元UP憑借66.7%的最大降幅成功領(lǐng)跑，短期口碑表現(xiàn)出色。同期，上汽大眾途觀L和廣汽本田皓影的投訴量也有大幅下降，環(huán)比分別下降了46.4%和40%，值得榜單中其他合資品牌車型學(xué)習(xí)。

本月其他問(wèn)題有所抬頭，投訴量環(huán)比漲幅翻倍，占比提高了3.1個(gè)百分點(diǎn)，投訴增量來(lái)自于特斯拉Model Y。此外，服務(wù)問(wèn)題和綜合問(wèn)題的投訴量環(huán)比也出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，前者投訴占比較10月份提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)新高。

22款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。經(jīng)計(jì)算，11月份SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之26.9，較10月份的萬(wàn)分之27.3進(jìn)一步降低，整體投訴銷量比表現(xiàn)不斷取得進(jìn)步。具體到榜單，共有22款車型的投訴銷量比數(shù)值低于11月份SUV均值，超6成為自主品牌車型。

從榜單車型的投訴銷量比數(shù)值變化來(lái)看，上汽大眾途觀L環(huán)比下降幅度最大，投訴銷量比表現(xiàn)有所回暖。環(huán)比上升幅度最大的是長(zhǎng)安CS75 PLUS，但投訴銷量比表現(xiàn)仍優(yōu)于同期多數(shù)SUV車型。

重點(diǎn)車型分析

1、口碑表現(xiàn)轉(zhuǎn)差 特斯拉Model Y遭遇集體投訴

作為特斯拉在國(guó)內(nèi)的主銷車型，特斯拉Model Y的銷量表現(xiàn)要明顯好于同門的Model 3，月均近4萬(wàn)輛的銷量成績(jī)已穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)頭把交椅。從其近一年來(lái)的月銷量變化可以看出，走勢(shì)與Model 3一樣忽高忽低，但并沒(méi)有出現(xiàn)大起大落，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。11月份，受官方降價(jià)因素影響，特斯拉Model Y銷量迎來(lái)反彈，環(huán)比上漲23.1%，年內(nèi)第5次突破4萬(wàn)輛大關(guān)。伴隨著銷量回升，其月投訴量創(chuàng)造了近一年來(lái)的最高紀(jì)錄，環(huán)比漲幅翻倍。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y的投訴問(wèn)題集中在“價(jià)格變動(dòng)”，部分車主反饋剛剛購(gòu)買新車，就遭遇官方降價(jià)，認(rèn)為廠家存在銷售欺詐行為。截至發(fā)稿，廠家對(duì)于車主提出的訴求并未給出合理解決方案。事實(shí)上，在如今的汽車市場(chǎng)中，“背刺”老車主的情況已屢見(jiàn)不鮮，不同廠家應(yīng)對(duì)的方式有所不同。比如，有的廠家會(huì)給予老車主一定的補(bǔ)償，安撫情緒，像特斯拉這種對(duì)消費(fèi)者訴求不管不顧的情況的確少有。長(zhǎng)此以往，市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)必會(huì)受到一定影響，畢竟銷量“常青樹”倒下的例子也并不少見(jiàn)。

2、市場(chǎng)表現(xiàn)回暖 哈弗H6有望沖擊更高銷量目標(biāo)

11月，哈弗H6的銷量迎來(lái)“三連漲”，創(chuàng)造了近半年來(lái)的最好成績(jī)，連續(xù)第二個(gè)月銷量破萬(wàn)。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)可以看到，在進(jìn)入2024年后，哈弗H6便遭遇了銷量斷崖式下降，此后市場(chǎng)表現(xiàn)一蹶不振，連續(xù)6個(gè)月銷量跌破萬(wàn)輛大關(guān)。下半年開(kāi)始，伴隨著換代車型的上市，哈弗H6在設(shè)計(jì)和智能化方面有了明顯進(jìn)步，帶動(dòng)銷量回暖。值得肯定的是，伴隨著銷量穩(wěn)步提升，其月投訴表現(xiàn)始終保持穩(wěn)定，本月的投訴量更是降至近一年來(lái)的最低點(diǎn)，短期口碑表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。從11月份哈弗H6的投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，較上個(gè)月出現(xiàn)大幅降低，與同期榜單車型相比進(jìn)步明顯。2024年已進(jìn)入收官階段，經(jīng)過(guò)近一年的盤整，哈弗H6有望在最后一個(gè)月沖擊更高的銷量目標(biāo)，為2025年的“開(kāi)門紅”埋下伏筆。