好產(chǎn)品永遠(yuǎn)都是自帶流量，最典型的例子就是，在杭州國際新能源智能汽車博覽會暨移動出行展上亮相的一款名為“霸王龍”的產(chǎn)品，它在無數(shù)“明星產(chǎn)品”中突圍成功，現(xiàn)場人山人海，水泄不通，而在線上，這款車更是直接沖上了杭州車展熱度TOP1。

這就是埃安全球首款戰(zhàn)略車型，新硬派智駕SUV——第二代AION V，在不久前的北京車展上，這款車以符合全球?qū)徝赖男掠才蓹C(jī)械風(fēng)設(shè)計和硬核的豪華配置博得了無數(shù)人的眼球。杭州車展現(xiàn)場，不少觀眾透露：“偷瞄過內(nèi)飾，很豪華，不輸百萬級豪車。”

 

從行業(yè)視角來看，我們不難發(fā)現(xiàn)，眼下的新能源市場中，同質(zhì)化嚴(yán)重，歸根到底是各家的技術(shù)水平都差不多，要想打破這種僵局，必須得靠硬實(shí)力——沒錯，只有在各方面更出色，才能成為爆款。

埃安作為新能源汽車的頭部品牌，為人們所熟知的是過去幾年內(nèi)，爆款不斷，銷量一直位列前茅。如今，埃安再次蓄力放大招！沒錯，吹響沖鋒號的，就是被人們稱為至猛SUV新車的霸王龍。

埃安的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊(duì)，站在消費(fèi)者的角度，結(jié)合用車場景，在自動駕駛、車輛續(xù)航、電池安全、熱管理、語音交互等方面下足了苦功夫，這款霸王龍就是自研多年的結(jié)晶。

 

在設(shè)計上，這款產(chǎn)品不僅考慮了國內(nèi)消費(fèi)者，更兼顧了全球消費(fèi)者的喜愛，還擁有遙遙領(lǐng)先的質(zhì)量和性能。毫不夸張地講，這將是一款全球認(rèn)可的好產(chǎn)品。

有了這一爆款，埃安必能逆勢而上，迎來全面的增長拐點(diǎn)，在未來的競爭格局中爭得一席之地。

為此，本文將深度解析霸王龍的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也就是從定位、定義兩個方面展開闡述。

精準(zhǔn)的定位：主流消費(fèi)人群的最愛

霸王龍的目標(biāo)是星辰大海，埃安第二代AION V在產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)上具有遠(yuǎn)大的全球視野，目標(biāo)人群是全球追求品質(zhì)且渴望前沿科技的主流消費(fèi)人群。

主流消費(fèi)人群什么樣？一般來說，他們懂生活、愛家庭，擁有開闊的視野，對新鮮事物的接受程度高。許多有孩子的車主非常關(guān)注后排空間能不能放進(jìn)孩子的自行車，他們還想知道座椅放平后能不能裝得下一張露營床……

這樣的人群，他們曾經(jīng)的主流選擇是RAV4、CR-V、途觀這些全球經(jīng)典車型。而在電動車時代，他們更期待一輛更智能、更舒適、更新潮的中型新能源SUV。

這是一款很難被定義的車，它最好有著中型SUV的身材，氣勢不輸奧迪Q7、寶馬X5，但卻沒有商務(wù)豪華的“壓迫感”。

它最好有著豪華SUV的格調(diào)與內(nèi)涵，如果有比新勢力更舒適的座椅和空間那就更好了。

它最好摒棄過度的娛樂化與電子產(chǎn)品，用恰到好處的科技感，促成更融洽的用車氛圍。

 

沒錯，第二代AION V就是這樣一款“夢中情車”。需要平衡的要素非常多，它不僅滿足中國消費(fèi)者的用車需求，還需要考慮歐洲、東京、巴黎等全球各地的狹窄道路通過性，又得在克制的車身尺寸中，盡量營造大的空間。

于是，基于全新一代AEP純電數(shù)字化平臺，精益化、模塊化的布局下，第二代AION V的空間比中大型的百萬SUV寶馬X5還要大。如果車主是一位父親，那么這臺車完全能放下兒子心愛的自行車。

在智能化時代，一臺車光空間大還不夠，更需要一個“高情商”的，可以隨時喚醒的智能語音AI助手，為車主及其家人們提供獨(dú)特的語音助手服務(wù)。為此，埃安自研了ADiGO SENSE AI大模型，不僅能精準(zhǔn)適配全球用戶的個性化需求，還能實(shí)現(xiàn)AI自進(jìn)化，越用越懂你。

此外，整個座艙不僅配備了超薄pad化中控大屏，還裝有四音區(qū)語音交互設(shè)備，比利時Premium揚(yáng)聲器更是標(biāo)配。

除此之外，冷暖冰箱、一鍵自動座椅放平功能更是一應(yīng)俱全，不僅座艙可以秒變6平米大平層，甚至還可以外接廚房浴室，堪稱環(huán)球舒適旅行家。

 

但比起上述功能，第二代AION V能打動主流消費(fèi)者的更關(guān)鍵點(diǎn)是，它很安全。

安全，是埃安造車的第一性原理，在安全研發(fā)的投入上，行業(yè)對埃安的評價就兩個字——奢侈。

首先，是遠(yuǎn)超全球安全標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)。埃安的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為中國、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個地區(qū)的汽車安全新標(biāo)桿，同時還獲得了中保研安全性測試GGG級優(yōu)異成績。

埃安行業(yè)首創(chuàng)縱橫向360°碰撞安全矩陣，率先研創(chuàng)的“幾何吸能機(jī)艙結(jié)構(gòu)”前機(jī)艙共有11個受力分散通道，全方位確保駕乘人員的出行安全，能很好地應(yīng)對各種極端碰撞場景。

這讓埃安榮獲中國汽車工程學(xué)會科技進(jìn)步獎二等獎和中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎三等獎。

其次，是彈匣電池的安全性極高。在消費(fèi)者關(guān)心的動力電池安全領(lǐng)域，埃安的彈匣電池早已成為全球標(biāo)桿，整包槍擊不起火，在百萬銷量的前提下實(shí)現(xiàn)了零自燃。

 

而在第二代AION V上，基于彈匣電池又增添了全球首創(chuàng)的“動力電池全時段安保系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)根據(jù)云端的智能算法，可以實(shí)時監(jiān)測電池安全，并且用云端預(yù)警服務(wù)和電池系統(tǒng)全時檢測技術(shù)，為所有車主保駕護(hù)航。

基于“高安全高品質(zhì)”基因，埃安蟬聯(lián)新能源質(zhì)量榜冠軍，贏得J.D.Power中國純電保值雙冠王，埃安動力電池技術(shù)群還斬獲央視首個動力電池科技大獎。

產(chǎn)品定義：顏值、配置和體驗(yàn)上的飽和攻擊

如果要問，第二代AION V的產(chǎn)品定義是什么？那筆者認(rèn)為就是在設(shè)計顏值、智能化配置和續(xù)航體驗(yàn)上的飽和攻擊。換句話說，只有你想不到，沒有它做不到。

首先我們來看第二代AION V獨(dú)特的設(shè)計理念。

我們都知道優(yōu)秀的文化IP歷久彌新，流量巨大，而原創(chuàng)的文化IP更是一種“自帶流量”的優(yōu)秀設(shè)計理念。

在全球范圍內(nèi)，許多人的童年都是看著美國《變形金剛》、日本《寵物小精靈》和中國《鎧甲勇士》長大的，所以全球汽車主力消費(fèi)人群深受這些魔幻奇遇故事的影響，在他們的內(nèi)心深處，從小就渴望著與自己的守護(hù)者，一起開啟向往已久的冒險之旅。

 

基于這些優(yōu)秀的文化IP，埃安在洛杉磯、米蘭、中國上海和中國廣州的全球化設(shè)計團(tuán)隊(duì)，秉持著“中國原創(chuàng)汽車設(shè)計”的初心，讓力量圖騰霸王龍的 “生態(tài)機(jī)能”設(shè)計語言，在第二代AION V上完美體現(xiàn)。

比方說，第二代AION V將血肉感的霸王龍塑造成機(jī)械感的座駕，把霸王龍強(qiáng)悍的生物形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨臋C(jī)械勢能，讓硬朗形面中凝聚出有機(jī)的勢能，實(shí)現(xiàn)人機(jī)共生，與用戶心意相通。

如今的新能源汽車市場，大部分汽車設(shè)計都趨向同質(zhì)化，消費(fèi)者早已審美疲勞，正所謂“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，不從眾的原創(chuàng)設(shè)計才是當(dāng)下最稀缺的靈魂。第二代AION V通過硬朗扎實(shí)抗造的設(shè)計，給足用戶滿滿的安全感，滿足用戶對冒險之旅的渴望，這才是中國自主品牌應(yīng)該有的樣子。

其次我們來看第二代AION V遙遙領(lǐng)先的自動駕駛——無圖全球通。

如今的新能源車，最重要的一定是智能化體驗(yàn)。在硬件方面，第二代AION V基于埃安全球領(lǐng)先的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，搭載Orin -X芯片、激光雷達(dá)、AI算法、自學(xué)習(xí)領(lǐng)航技術(shù)……突破感知上限，不依賴高精地圖，就能實(shí)現(xiàn)城市NDA、高速NDA、記憶泊車等高階智能駕駛。

 

具體來說，在如今智能化競賽越發(fā)內(nèi)卷的情況下，埃安已經(jīng)躋身第一梯隊(duì)，真正實(shí)現(xiàn)了“有路就能開，無圖全球通”的智能駕駛。

沒錯，埃安選擇的技術(shù)路線是AI大模型路線，技術(shù)很復(fù)雜，但簡單來說，就是通過攝像頭或者激光雷達(dá)采集圖像，通過算法大模型來決定行車路線，選擇這條路，就可以放棄成本高昂、進(jìn)展緩慢的高精地圖路線，我們可以稱之為無圖智駕。

從實(shí)際效果來看，第二代AION V的智能駕駛實(shí)現(xiàn)了全球范圍的有路就能開，在各種復(fù)雜場景下都能絲滑通行，可謂“暢行無阻”，大大提高行車安全性，做到了“安心到家”。

此外，第二代AION V下線即擁有近1000萬公里的“老司機(jī)訓(xùn)練里程”，對車輛、行人、道路邊緣、障礙物的規(guī)避風(fēng)險能力領(lǐng)跑行業(yè)，駕駛員接管的次數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)，屬于第一梯隊(duì)的智駕水平。

最后，我們來看第二代AION V的超長續(xù)航。

今天，消費(fèi)者提起新能源車，就會有續(xù)航焦慮。許多車企都對此手足無措，但埃安卻選擇迎難而上，下大氣力解決里程焦慮問題，它從加大續(xù)航和補(bǔ)能速度上兩手抓。要緩解補(bǔ)能焦慮，不是擴(kuò)建充電樁那么“簡單粗暴”，而是要在電池成本與續(xù)航之間取一個平衡點(diǎn)。

第二代AION V搭載了埃安自主研發(fā)的彈匣電池，能達(dá)到“國際寬溫域750km長續(xù)航”，零下30度至55度的極寒極熱天氣，續(xù)航里程依舊能打，真正做到從西伯利亞到撒哈拉，保持全氣候高續(xù)航。

這個續(xù)航能力已經(jīng)媲美很多大油箱的燃油車型，對于日常出行來說，幾乎沒有里程焦慮問題。

 

補(bǔ)能方面，除了依托埃安在國內(nèi)強(qiáng)大的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)外，埃安將成本更高的碳化硅技術(shù)應(yīng)用到第二代AION V身上。與此同時，快充型石墨、全極耳疊片技術(shù)等黑科技，解決了高能量與高倍率相悖的行業(yè)瓶頸。如此一來，除了可以實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能370km外，還能做到全球不挑樁，對于國外欠發(fā)達(dá)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，意義非常重大。

我們完全能想象這樣一個場景，一位車主能開著第二代AION V直接從中國深圳自駕到東南亞，沿途不挑樁隨心充。難怪會聽到“有了AION V，不再妥協(xié)買增程”這樣的聲音。

尾聲

今天的汽車市場，要想成為最后的贏家，就不能卷價格，而是要卷價值。

第二代AION V霸王龍，是埃安發(fā)動“價值戰(zhàn)”的開路先鋒，在筆者看來，這款車必將改寫新能源市場的基本格局。

如今的新能源市場，競爭非常激烈，同質(zhì)化嚴(yán)重，如何破局？答案只有一個，那就是在自動駕駛、純電續(xù)航、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、座艙智能化和車輛空間這些方面遠(yuǎn)超友商，進(jìn)而用產(chǎn)品力打透消費(fèi)者心智，讓消費(fèi)者不得不選擇這款車。

 

根據(jù)本文的總結(jié)，筆者想，沒有人會反對，第二代AION V是真正的“六邊形戰(zhàn)士”，它真正滿足了全球消費(fèi)者對一臺新能源SUV的期待，無論是智駕、空間、續(xù)航還是補(bǔ)能，都挑不出任何毛病。

正因如此，筆者相信第二代AION V一旦上市，就會讓埃安迎來爆發(fā)式增長的拐點(diǎn)，也將成為新能源市場的下一臺銷量爆款。

第二代AION V霸王龍，值得期待！