隨著時間的推移，為什么選擇新能源汽車的消費者逐漸在增加？通過對市場的了解，發(fā)現(xiàn)主要有兩點，一方面是對于用車成本的考慮，另一方面是已成為發(fā)展趨勢，擁有多方面的扶持政策，比如免購置稅、補貼等。
    今天我們帶給大家的是啟辰大VDD-i超混動，定位于緊湊型SUV，在售車型有4款，指導價區(qū)間為11.89萬~14.99萬，標配1.5T插混動力，采用單擋直驅(qū)技術路線，純電優(yōu)先、高效用油帶來可電可油的方式，NEDC工況下純電續(xù)航110KM，今天我們以其中的2023款110KMiT版為例(指導價14.99萬)，一起來看看怎么樣？
    在外觀方面，整體采用極光流動美學設計理念，散發(fā)著年輕氣息，前臉采用無邊界進氣格柵設計，內(nèi)部中網(wǎng)錯綜交織，顯得緊密干練，兩側(cè)大燈組內(nèi)部加入了弧線光源，點亮以后挺漂亮的，下部則采用梯形式進氣口布局。
    從車身側(cè)面來看，像一位年輕小伙子，飽滿車身和線條，散發(fā)著青春活力氣息，車頂做了熏黑式處理，有種懸浮式的效果，下部則配備了19英寸的鋁合金輪輪轂(在輪胎方面，采用阿特拉斯（Atlas）品牌的A51輪胎，A51輪胎是主打靜音和節(jié)能的），尾部造型層次感分明，貫穿式尾燈組兩側(cè)向外延伸，夜間點亮辨識度不錯，頂部還有鏤空導流版設計，散發(fā)著運動氣息。
    整個內(nèi)飾設計顯得內(nèi)斂，類似于寬體布局，顏色鮮明透亮，在車門內(nèi)側(cè)、空調(diào)出風口等地方使用銀色鍍鉻亮條進行裝飾，精致感明顯，座椅是運動風格，勾勒的凹陷圖案比較多，仿皮材質(zhì)柔軟度不錯，搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，內(nèi)置啟辰V-Link系統(tǒng)，有GPS導航系統(tǒng)、藍牙車載電話、道路救援服務、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、聲紋識別、語音識別控制系統(tǒng)等功能。
    搭載雙聯(lián)屏，整體呈現(xiàn)出型樣式，看起來挺漂亮的，空調(diào)出風口下部有物理按鍵，可以控制空調(diào)開閉、調(diào)節(jié)、雙閃、玻璃加熱等，還有語音識別控制系統(tǒng)支持分區(qū)識別、連續(xù)識別等，行駛可以幫助駕駛員快速控制車輛，比如打開空調(diào)、窗戶開閉、打電話等，我們做了多次實驗，系統(tǒng)沒有遲疑情況，還有一些在線應用，常用的有導航、音樂、聽書等。
    擁有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，比如車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側(cè)預警、主動剎車、車道保持輔助、胎壓顯示、360度全景影像、全速自適應巡航、透明底盤等配置，當下主流的配置都有，比如自動泊車入位功能，還有主動和被動安全配置，在一定程度上可以幫助駕駛員提高行車安全。
    整車尺寸長寬高分別為：4607mm、1917mm、1624mm，軸距為2700mm，定位緊湊型SUV，座椅是仿皮材質(zhì)，支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，前排座椅擁有加熱和通風，我的身高為1米80不過有點胖，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳三指半，頭部剩余空間還有小一拳，空間表現(xiàn)挺寬敞的，后排座椅支持40：60比例放倒，也可以拓展空間。
    搭載1.5T插電式混合動力，發(fā)動機最大功率120千瓦，發(fā)動機峰值扭矩230牛·米，配備的是永磁同步電動機，電動機總功率150千瓦，電動機總扭矩320牛·米，磷酸鐵鋰電池容量18.4千瓦時，快充0.5小時，NEDC純電續(xù)航里程110公里，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
    試駕了一次，綜合表現(xiàn)挺不錯的，首先啟動不需要啟動按鍵，帶著車鑰匙坐在主駕駛在系好安全帶的情況下，踩下剎車踏板即可對車輛進行通電掛擋，用起來挺方便的，還有動力輸出積極，踩下油門車頭顯得有沖勁，推背感挺明顯的，系統(tǒng)可以智能切換不同工況，以便于滿足駕駛需求，多次轉(zhuǎn)動方向盤，低速時輕盈，高速時比較重，回正效果明顯，如果在山區(qū)道路行駛不會顯得累手，底盤懸架調(diào)校踏實，濾震效果還不錯。
    總結(jié)
    作為緊湊型SUV，這款車外觀主打年輕路線，整體顯得簡潔大方，內(nèi)飾加入的材質(zhì)比較柔軟，質(zhì)感挺細膩的，還有L2級輔助駕駛系統(tǒng)和不錯的空間表現(xiàn)，再加上1.5T插混動力，筆者覺得在同級別表現(xiàn)還不錯，不過作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？