單絲不成線，孤木不成林。

但有的時候1+1并不能大于或者等于2，很多時候會出現小于2的局面。比如在車市中，這種情形比比皆是，上汽+阿里巴巴+張江高科打造的智己汽車，至今多次嘗試也沒推出一個正經的爆款。又比如新能源的行業巨頭比亞迪+燃油豪華經典標桿奔馳，打造的騰勢，也屬于叫好不叫座的行列。

或者我們今天要說的這個品牌，背靠華為、寧德時代、長安三個行業大佬，可以說從造車底蘊到智駕層面以及核心三電，都是行業頂尖，出生就在羅馬。但強強聯手沒能造就更大的輝煌，反倒是讓三個大佬陷入了燒錢的泥潭。

 

從長安公布的數據可以總結出，接連4年，阿維塔一直保持虧損狀態，從2020年開始凈虧損分別為1.5、2.09、20.15、36.93億元。這背后都是因為銷量沒能跟上預期，2023年阿維塔品牌全年累計銷量只有2.7萬輛，和品牌定下的十萬銷量目標相去甚遠。而且看看同樣都是30萬+純電性能標簽的極氪001，2023年單一車型交付超7.6萬輛，兩相對比差距懸殊。

行業大佬都沒帶起飛，昨日之日不可留，后面還有豺狼和虎豹，面對層出不窮，在產品力上更有優勢和看點的新品沖擊，阿維塔在尋求銷量的突破同時，做了三個動作：

1、能源方式變革——推出增程車型，阿維塔也需要銷量

 

有寧德時代的背書，阿維塔11一登場就是純電身份，安全可靠性有保證，阿維塔12也延續了這樣的模式，但顯然目前在阿維塔車型產品主攻的中大型市場，增程式產品更受青睞，既能享受新能源車型在出行方面的便捷，和用車成本層面的優勢，也能有不輸給燃油車的底氣，說走就走沒有里程焦慮。

所以阿維塔第一個動作就是推出增程版本車型，并且明智的沒有選擇炒冷飯——沒有在阿維塔11或者阿維塔12兩款車上推出增程版本車型，而是選擇了上市新車，阿維塔07，提供純電和增程兩個版本車型，能源結構發生變革，將會給阿維塔更多的可能。增程產品在車市中的需求以及對于成本控制的優勢都顯而易見，加上更有產品生命周期優勢的新品助陣，阿維塔可能要迎來銷量的春天。

2、價格突破——逐漸放低門檻

 

當下車市日子有多難過，別說三大行業巨頭攜手，就是奔馳寶馬和奧迪都扛不住價，動不動就降價十萬，這在以前是想都不要想的，現在卻出現了。幾十年上百年的老牌經典都選擇低下高傲的頭顱，所以這個時候阿維塔選擇放低身價和降低門檻并不丟人，反而是聽取市場反饋，及時調整與時俱進的體現。

阿維塔在價格上主要有兩大動作突破，第一點就是阿維塔12下調售價，從30萬+的門檻直接進入到26萬+官方指導價，根據市場環境調整售價迎合消費者。銷量也是有了顯著的提升，4月賣出了3733輛，對阿維塔來說算暢銷。并且阿維塔11雖然沒有官降，終端也有4萬左右的降幅，價格也是和阿維塔12持平，不過就產品生命周期層面還是阿維塔12更有優勢。

另一個就做就是推出低價車型，阿維塔07，從目前公布的產品信息來看，定位要低于阿維塔11和阿維塔12，軸距2940mm，中型SUV定位，設計還是那么有比那適度，前臉有張力，車身矮趴增加運動氛圍，尾部圓潤且厚實飽滿，大燈和尾燈樣式很有辨識度，排氣管也采用隱藏式布局。從小編個人角度出發，它是30萬以內長得最好看的車了。

3、渠道改變——降低直營占比，發揮大佬優勢。

 

從近來的資訊不難看出，阿維塔對于銷量的需求非常迫切，它繼續要在控制成本的前提下，盡可能地拓寬銷量，迅速的讓銷量有起色，從銷售渠道上，阿維塔也做出了改變，比如降本增效，降低直營門店的占比，轉向長安的銷售網絡接力，以經銷商的形式，和成熟的銷售網絡，走向更多的城市，增加輻射范圍，也降低消費者對于售前售后配套體系和服務的顧慮。

阿維塔07的到來以及能源和銷售網絡的改變，會對阿維塔的銷量體系有明顯的刺激和提振效果，但是從長遠角度出發，阿維塔依舊有三個問題需要解決。

1、寧德時代的優勢不夠突出

都是寧德時代供應電池，但是阿維塔和市面其它搭載寧德時代的產品相比，最大的不同就是寧德時代直接參與造車，也就是說整車和三電的適配性表現更好，進而體現在安全性和操控層面。當然對很多人來說，這并沒有直觀的感受，所以阿維塔后續的營銷以及產品側重點一定要學會突出寧德時代的優勢，增程式車型肯定也會搭載寧德時代的閃充大電池，阿維塔也沒有做到第一個搭載，反倒是前些日子登場的哪吒L第一個開始宣傳，這是阿維塔需要加強的地方。

2、產品命名缺乏邏輯

 

阿維塔11售價30萬，阿維塔12就到26萬，阿維塔07價格也肯定不高，這么來看，以阿維塔11為分界線，向前和向后的產品價格都沒有它高，和人們印象中的數字命名順序混亂，有改進和提升的空間，至少后續如果想要有一個完整的產品序列和體系，這一點早晚都要改變。

3、增程助力過渡，阿維塔還需要調整產品架構

現如今阿維塔07增程式車型的到來就是一個好消息，至少增程版本實現走量的目的，就能夠助力品牌過渡現階段的尷尬境況，也能助力品牌平穩過渡到純電車型成為主流的時期。但是有個必要前提就是，一定不能在配置上混亂，有一些配置沒必要，可以進行閹割，把價格和成本減下去，比如三目攝像頭可以變成雙目，其它配置也需要進行梳理，至少不能出現增程式頂配沒有四驅的情形。如果能夠給出20萬級別帶華為智駕，還有增程甚至四驅，那誰能是它的對手？