近日，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了“2024年十佳推薦車(chē)型”，具體如下：

 

可以看到，日系車(chē)是絕對(duì)的贏家，憑一己之力拿到了7個(gè)名額。相比之下，美系車(chē)和德系車(chē)的光芒就暗淡多了。當(dāng)然，中國(guó)車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是輸家，畢竟連榜單都沒(méi)進(jìn)。

首先來(lái)看看斯巴魯，Crosstrek其實(shí)就是國(guó)內(nèi)的旭豹，這臺(tái)車(chē)雖然越野性能不輸硬派SUV，但由于價(jià)格略高，銷(xiāo)量一直不夠亮眼。

森林人在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都是斯巴魯?shù)匿N(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，不過(guò)隨著時(shí)間推移，它的產(chǎn)品力愈發(fā)老舊，漸漸在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落了下風(fēng)。前段時(shí)間，斯巴魯終于在時(shí)隔五年后再次對(duì)森林人進(jìn)行了產(chǎn)品升級(jí)，發(fā)布了全新一代車(chē)型。

 

豐田上榜的有漢蘭達(dá)、RAV4、凱美瑞和普銳斯，分別獲得“最佳中型 SUV”、“最佳混動(dòng)SUV”、“最佳中型車(chē)”和“最佳混動(dòng)轎車(chē)”。

以前的漢蘭達(dá)性能卓越、空間寬敞、質(zhì)量可靠，是一代人心中的“理財(cái)產(chǎn)品”，但在競(jìng)品的不斷狙擊下，漢蘭達(dá)跌落神壇，如今不僅已經(jīng)不需要加價(jià)提車(chē)，官方甚至還主動(dòng)降價(jià)，可謂虎落平陽(yáng)。

 

同門(mén)的RAV4，目前依舊能打，屬于妥妥的爆款產(chǎn)品，去年還拿到了銷(xiāo)量榜第二的成績(jī)。

拿到“最佳中型車(chē)”的凱美瑞，也是目前B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，它的優(yōu)點(diǎn)在于綜合性價(jià)比高。

 

至于普銳斯，它是全球首款量產(chǎn)的混動(dòng)車(chē)型，如今已成為豐田的圖騰級(jí)產(chǎn)品。

寶馬X5以前是“公路之王”，也是高貴身份的代表，但這些年它推陳出新的速度卻有些慢。

馬自達(dá)3是虎落平陽(yáng)的又一個(gè)典型代表，它曾經(jīng)給很多馬粉帶來(lái)快樂(lè)，然而，如今的它卻只能依靠降價(jià)求生存。

 

福特Maverick比較冷門(mén)，可能很多人都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，但它在美國(guó)卻是實(shí)打?qū)嵉谋钇たǎN(xiāo)量一度逼近福特F-150。

 

特斯拉Model 3和Model Y拿到“最佳純電車(chē)”應(yīng)該沒(méi)什么人感到意外，不久前第三方權(quán)威網(wǎng)站公布的“投訴銷(xiāo)量比排行榜”里，它們還成為了“最值得信賴(lài)的電動(dòng)車(chē)冠、亞軍”。