隨著純電車的成本逐步降低，15萬以下的價(jià)格已經(jīng)有一批挺好的電車可以選擇？什么叫“挺好”？我大概有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是起碼能做到好開、空間大，同時(shí)續(xù)航公里在400km以上，這就基本能夠滿足我們普通家用車的需求。所以今天我們就來看看，預(yù)算15萬以下落地，能買到怎樣的純電車。
上汽大眾-大眾ID.3
指導(dǎo)價(jià)：16.2888-19.2888萬元
別看ID.3的指導(dǎo)價(jià)挺高，其實(shí)現(xiàn)在終端的優(yōu)惠很給力，基本優(yōu)惠幅度都超過4萬元，15萬以內(nèi)落地是沒有問題的?，F(xiàn)款I(lǐng)D.3是這個(gè)車系的初代車型，年初進(jìn)行了一次改款，但也主要是微調(diào)，基本上維持了初代車型上市時(shí)的設(shè)定。
該說不說，ID.3的兩廂車造型真的跟高爾夫非常像，以至于很多人覺得這就是一臺(tái)純電版的高爾夫。當(dāng)然，細(xì)節(jié)去看還是有許多高辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，例如干凈利落的封閉式牽連、發(fā)光的大眾車標(biāo)、尾部的大擾流板等。雖說它看起來很“大眾”，但也算是顏值比較高的一款“大眾”。
內(nèi)飾從新車上市以來也基本沒有太大的更行，依舊采用簡潔干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格。10英寸的大屏內(nèi)置MOS智聯(lián)系統(tǒng)，娛樂、導(dǎo)航、車輛設(shè)置以及第三方應(yīng)用都是支持，它甚至還有無線CarPlay功能。另外還有IQ.Light智能燈光系統(tǒng)，能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)大燈；IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2級(jí)智能駕駛?？偟膩碚f，配置方面對得起這個(gè)價(jià)格。
前面也有提到這款車跟高爾夫長得像，但I(xiàn)D.3是基于MEB架構(gòu)打造的純電轎車，并非油改電。所以駕控感、智能化跟純?nèi)加蛙嚩疾豢赏斩Z。至于動(dòng)力，在售的ID.3均搭載單電機(jī)后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力170Ps，峰值扭矩310N·m，CLTC純電續(xù)航450公里，這動(dòng)力和續(xù)航對于一臺(tái)緊湊型車來說應(yīng)對日常工況已經(jīng)很足夠了。
埃安-AION Y
指導(dǎo)價(jià)：9.98-18.98萬元
說起AION Y，可能很多人會(huì)說這像網(wǎng)約車，但換個(gè)角度想，它能作為網(wǎng)約車，其中一個(gè)原因也是空間實(shí)用而且耐造，這跟家用車的需求也算是不謀而合。在AION Y車系中，AION Y Younger在設(shè)計(jì)、定價(jià)方面都更適合年輕人，也是我比較推薦的一個(gè)車型。
正如車型名稱一樣，AION Y Younger主打年輕風(fēng)格，“天空之城”設(shè)計(jì)語言被保留下來，如同展開的翅膀一樣的大燈組辨識(shí)度十足。側(cè)面看起來則有點(diǎn)像MPV的觀感，A柱傾斜角度比較大，所以車頭看起來比較短，這樣的設(shè)定能讓更多空間留給車內(nèi)，提供一個(gè)更加寬敞的座艙。
座艙方面沒有太多吸引眼球的設(shè)計(jì)，但中庸的風(fēng)格也讓它能夠符合大多數(shù)人的審美。ADiGO SPACE智能座艙的理念為這款車帶來14.6英寸的中控屏、支持車聯(lián)網(wǎng)功能和最新的車機(jī)系統(tǒng)，智能語音、在線導(dǎo)航等功能都支持。只是在智能駕駛方面，AION Y Younger的兩款車型都只有定速巡航功能，配置就相對單調(diào)一些了。
動(dòng)力方面，AION Y Younger搭載前置單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力136Ps，峰值扭矩176N·m，CLTC純電續(xù)航430km。這款車在動(dòng)力和續(xù)航方面相比ID.3弱一些，日常開也是勉強(qiáng)夠用的水平。所以這款車的優(yōu)點(diǎn)還是在于寬裕的座艙空間，相對ID.3來說能更好地滿足各種家庭用車場景。
比亞迪海豚
指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.98萬元
15萬以內(nèi)的純電車，怎么能少得了海豚呢？e平臺(tái)3.0、刀片電池、DiLink多媒體系統(tǒng)一應(yīng)俱全，這臺(tái)不到10萬起售的小電車，集合了比亞迪當(dāng)下的核心技術(shù)，而且本身這臺(tái)車外形的顏值也挺高，特別適合女性車主。今年2月份，比亞迪海豚榮耀版上市，價(jià)格有所下調(diào)，性價(jià)比更高了。
外形方面，海豚榮耀版跟2023款海豚基本保持一致，小兩廂的設(shè)計(jì)，前臉依然是海洋網(wǎng)家族的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，相信大家也比較熟悉。整體的設(shè)計(jì)圓潤活潑，主打可愛風(fēng)格，還真的有點(diǎn)海豚的美感。比亞迪海豚定位小型車，車長4125mm，軸距2700mm，所以營造出短前懸短后懸的布局，一定程度上有利于提升操控感。
進(jìn)入車內(nèi)，能看到不少熟悉的比亞迪元素，標(biāo)志性的軒裝飾12.8英寸中控屏肯定少不了，而且方向盤下方保留了一些物理按鍵，方便駕駛員操作。但如果看整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，海豚主要采用曲線元素，再搭配一些顏色特別的面板，讓整個(gè)內(nèi)飾的氛圍看起來更顯時(shí)尚優(yōu)雅，相信會(huì)挺得女性用戶的喜愛。
動(dòng)力方面，海豚全新均搭載前置單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，有95Ps和177Ps（騎士版）兩款功率可選，續(xù)航方面則有302km、420km、401km三個(gè)版本。個(gè)人認(rèn)為頂配的騎士版最值得入手，12.98萬元的售價(jià)，除了電機(jī)功率高達(dá)177Ps以外，還有DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)，是產(chǎn)品力最完整的一款車型。