俗話說，聽人勸，吃飽飯。

在如今如此內卷的競爭環境下，聽勸才是車企打開市場的正確方式。比如全新騰勢N7，就是一款真正聽用戶“勸”的產品。

在廣泛聽取用戶意見和建議后，全新騰勢N7在設計、配置、智能化，甚至底盤操控等機械硬件方面，都有全面的升級。主打的就是用戶說什么，騰勢就改什么，用戶想要什么，騰勢就給什么。

下面，我們就來看看，“聽勸者”騰勢N7，究竟改了哪些？

智能標配更全，城市NOA趕超華為小鵬？

有網友說，老款騰勢N7很多智能配置都要選裝。于是，全新騰勢N7聽勸，不僅將諸多智能配置進行標配，而且在智能座艙和智能駕駛上也得到了進一步提升。

比如智能座艙方面，全新騰勢N7全系標配17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕屏，并且內置了搭載DiLink系統，配備6nm制程芯片、5G智能網聯系統。同時，智能語音也得到升級，新增了語音快捷指令、多車暢聯、騰勢寶盒、騰勢聲活等多個交互功能。

同時，部分車型上配備了50英寸AR-HUD、智慧六聯屏、DiLink超感交互、全場景SR渲染、流媒體后視鏡。特別是首搭的50英寸AR HUD技術騰勢N7，無需低頭即可詳細了解駕駛、導航信息，讓行車更安全。

而在智能駕駛上。全新騰勢N7全系標配了“天神之眼”DiPilot高階智能駕駛輔助系統，高配車型搭載了雙激光雷達。支持高快領航、城市領航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能。

前不久，車哥們小編就體驗了騰勢N7的城市NOA和自動泊車等功能。

先說城市NOA 方面，在長約30公里的試駕路線中，全新騰勢N7基本上可以做到自己開，而且體感上比較流暢自然。

在遇到比較復雜的路況，如加塞車輛、道路行人、非機動車、大卡車、清障工人、施工路段、無保護左轉等場景時，全新騰勢N7都能完成，而且處理很“擬人”，在實際感受上已經不輸給華為和小鵬了。

至于自動泊車功能方面，電駒小編主要體驗了近距離代客泊車這項。即使在狹窄的空間內，全新騰勢N7能夠自主規劃路線、調整方向，成功完成泊車，而且泊車效率方面也很高。

單腔升雙腔，云輦-A更高級更完整！

全新騰勢N7“聽勸”還體現在駕控上的提升，升級了更完整的云輦-A系統，并且單腔空懸升級成了雙腔空懸，結構上更加高級。

而從實際體驗上來看，雙腔空懸的搭載確實對車輛的行駛質感有更大的提升。

車哥們小編在試駕場地同樣有測試體驗，當駕駛全新騰勢N7 通過一連串的減速帶，可以清晰的感受到，當路面預感功能開啟時，底盤明顯過濾掉了一些路感，吸收掉部分震動。

這得益于雙激光雷達和雙攝像頭組成的預瞄系統，能夠實時檢測路面凹凸情況，進而系統調節云輦系統，提升車內駕乘人員舒適性。

根據現場工作人員的介紹，這項功能在時速15km/h-20km/h 時，效果會比較明顯，具體情況會隨駕駛習慣和車速變化而呈現差異。

好的空懸系統，一定是能軟能硬，在經過減速帶這樣的顛簸路面，能軟，在過彎或者高速行駛時，要夠硬，能夠帶來足夠優秀的支撐性。

于是，當車哥們小編駕駛全新騰勢N7 以 60km/h 左右的車速完成蛇形繞樁時，也能看到整車的支撐性非常不錯，能夠很好的穩住車身。

更年輕運動的外觀，更舒適豪華的內飾

為了進一步滿足當下用戶的審美需求，在設計上，全新騰勢N7也采納了用戶和網友們的建議，進行了調整改變，視覺更加年輕運動。

具體來看，前臉部分，全新騰勢N7依舊沿用 π-Motion 設計語言，主要取消了龍須日行燈，使得整車前臉更加簡潔運動，且更有辨識度車身配色方面，新車還新增西子藍專屬車身顏色，不僅配色更加鮮亮，在陽光照射下也會更加高級。

此外，在豪華配置上，全新騰勢N7全系標配了5D云感NAPPA座椅+寵愛副駕、主駕座椅8向+大腿托電動調節、副駕座椅6向+小腿托電動調節、前排座椅10點按摩/加熱/通風/記憶、限時升級的后排座椅通風/按摩/角度電動調節等等。在座艙的舒適性和豪華質感上，都有了更進一步的升級。

總而言之，這次全新騰勢N7的變化，主打的就是一個聽勸。用戶想要什么，騰勢統統都改，統統都補上。于是我們便看到，從外在的設計，配置，到內在的智能和舒適體驗，甚至是懸架操控上，全新騰勢N7都有全方位的升級。在提升產品競爭力的同時，也討好了用戶的喜好。

更重要的是，除了在產品上“聽勸”之外，在價格上，全新騰勢N7更是給足了誠意。新車售價23.98-32.98萬，相比此前價格大幅降低，權益后更是可以低至23.18萬元，足足便宜了6萬左右，加上更強的產品競爭力，因此可以預見的是，全新騰勢N7接下來的銷量或許會有所提升。