隨著北京車展的臨近，各家車企自然開始紛紛行動起來，畢竟一年之中頗為重要的一次國際化的車展，曝光度是首要條件，當然了現(xiàn)在的車市新能源是主旋律，發(fā)布的新車很自然的也都往新能源體系上靠攏，而作為中國國內(nèi)首屈一指的新能源車企，比亞迪自是不會缺席，近期一款命名為騰勢Z9GT的百萬級超級轎跑正式發(fā)布首組官宣圖，既然定位百萬級，陪襯的車型自然也能讓大家眼前一亮，保時捷Panamera（帕拉梅拉）和法拉利GTC4Lusso都陪襯亮相，看來比亞迪的目標真不小。
    前期其實有過該車的實車諜照曝光，這次相當于官宣性質(zhì)的，畢竟北京車展即將在本月開幕，從此次官宣圖來看，整個前臉的設(shè)計非常的簡潔，沒有過分多余的贅肉，這也是此類車型該有的設(shè)計風(fēng)格，與騰勢N7有些接近，只不過霧燈框那塊明顯做了改進。
    根據(jù)官方信息，新車由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格率領(lǐng)團隊操刀設(shè)計，此外還有消息稱不排除未來新車將會分別推出混動版本與純電動版本。
    從官方發(fā)布的前臉圖片能夠看出，整個前臉設(shè)計的異常簡潔，據(jù)說會和騰勢N7一樣，使用激光雷達來做智能駕駛的感知硬件，有媒體判斷車頭兩側(cè)的霧燈處以及格柵下方的位置，都有可能加入激光雷達，猜測會有一個三激光雷達版本的產(chǎn)品，騰勢N7的配置是單顆Orin-X芯片（254TOPS算力）+兩顆速騰聚創(chuàng)的M1激光雷達（96線，探測距離150米），當然這是媒體猜測的，具體還是要耐心等待北京車展官方揭曉答案。
    車側(cè)部分是新車的一大看點，其擁有流暢的車身線條，快速下溜的車頂設(shè)計可以讓它展現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的氣勢，有點“帕梅”的感覺，不過筆者更想說的就是，第一眼看到騰勢Z9GT的時候，主要就是側(cè)面和側(cè)后方，由于偽裝的干擾，差點當作了極氪001的全新版本，雖說極氪001喊著獵裝版的風(fēng)格（顯然是大眾開始帶起來的風(fēng)氣），但是兩者幾乎都是非常低趴的設(shè)計，離地間隙也不高，車身輪廓光看上圖的話，很容易搞混淆，不過偽裝褪除之后，應(yīng)該很容易辨識了，畢竟前臉和尾燈完全不同。
    從上圖就能看出，尾燈顯然走的是犀利化的風(fēng)格，與極氪001那種矩形化的尾燈完全不是一個風(fēng)格，而且整個尾部的過渡非常圓潤，更偏向超跑化。
    媒體分析稱，該車在4月份的北京車展上亮相之后，也就是第二季度末、第三季度初，騰勢將會針對新車型進行技術(shù)+上市發(fā)布，當然這是媒體的信息，目前還沒有更進一步的官方信息可供參考。
    騰勢官方表示過，全新智能豪華旗艦轎車在空間、智能配置、舒適體驗以及加速操控等方面大大領(lǐng)先保時捷Panamera、奔馳S級，且麋鹿測試成績可能接近90km/h，最小轉(zhuǎn)彎直徑實現(xiàn)十米以內(nèi)；目前的信息是該車使用了三臺電機的配置，而且還將會是全系標配，這與仰望U7百萬級轎車顯然有一些差異化的設(shè)定。
    由于是第一臺使用三電機的車型，具體的信息還未披露，推測應(yīng)該是前單電機+后雙電機的組合方式，由于對標的是保時捷的帕拉梅拉，估摸著驅(qū)動電機的綜合功率會直接超越競品車型，再加上后輪隨動技術(shù)的應(yīng)用，抓地力有了保證，北京車展反正也快了，看看比亞迪還能帶來怎樣的驚喜。