小米和智米，現(xiàn)在都試圖撇清和奇瑞聯(lián)手打造iCAR V23這件事，兩者一致對外聲稱：這是智米科技創(chuàng)始人蘇峻的個(gè)人行為。但你站在奇瑞的角度考慮，蘇峻如果不能把小米智能帶給iCAR，奇瑞和他合作的意義在哪？  

我們來復(fù)盤一下這件事。

3月29日，智米科技創(chuàng)始人蘇峻在社交平臺(tái)宣布另一個(gè)職位——iCAR汽車首席產(chǎn)品官。他參與的第一款車型為iCAR V23，這是一款外觀致敬了北汽212的純電小型SUV，大軸距，小車身，高通過性，電動(dòng)四驅(qū)，造型十分個(gè)性，很漂亮。

4月7日上午，蘇峻又更新一條消息，關(guān)鍵的8個(gè)字為“經(jīng)典硬派+智能科技”。或是“智能科技”這四個(gè)字容易讓人直觀猜想到小米澎湃OS可能會(huì)在iCAR V23上上車，讓人猜到這是小米雙線造車。于是4月7日晚，小米公司發(fā)言人和智米科技紛紛發(fā)表聲明：智米科技創(chuàng)始人蘇峻個(gè)人與奇瑞合作的有關(guān)汽車業(yè)務(wù)，與小米集團(tuán)、小米生態(tài)鏈完全無關(guān)。一下撇清了小米和奇瑞的合作造車關(guān)系。

如果真如小米公司發(fā)言人所說，iCAR V23與小米集團(tuán)、小米生態(tài)鏈完全無關(guān)，奇瑞為什么要聘請?zhí)K峻做“奇瑞新能源首席產(chǎn)品規(guī)劃官、iCAR品牌的首席產(chǎn)品官”？別忘了，蘇峻還在職智米科技CEO。

而且，北京智米科技有限公司是小米生態(tài)鏈公司，小米高管劉德持股95%，蘇峻雖然是創(chuàng)始人，但僅持股5%。智米幾乎相當(dāng)于小米的全資子公司，蘇峻以個(gè)人的身份，去兼任奇瑞新能源首席產(chǎn)品規(guī)劃官、iCAR品牌的首席產(chǎn)品官是否有些不妥？

我們再來看下蘇峻的工作經(jīng)歷，他是清華大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)博士、美國華盛頓大學(xué)訪問學(xué)者，北京原創(chuàng)設(shè)計(jì)推廣協(xié)會(huì)（BODA）理事 ，曾任北方工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系系主任、副教授和碩士生導(dǎo)師。代表作品有小米空氣凈化器、智米全直流變頻空調(diào)、米家互聯(lián)網(wǎng)空調(diào)。

據(jù)悉，iCAR V23的產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、工程預(yù)研和創(chuàng)新營銷由蘇峻團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)；開發(fā)、生產(chǎn)制造、渠道建設(shè)和銷售、交付、服務(wù)等由奇瑞iCAR負(fù)責(zé)。請互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品大佬，來給新能源汽車做產(chǎn)品規(guī)劃，奇瑞這么做似乎有一些合理。但還不夠讓人徹底理解。

小編猜測，蘇峻大概率能把小米智能化的東西，帶給奇瑞iCAR一部分，比如米家APP。其實(shí)小米汽車智能座艙的重中之重，就是米家APP，車機(jī)上的米家APP可以控制家庭的各種電器。讓車機(jī)系統(tǒng)給到米家APP最大的通知權(quán)限，也允許它常駐后臺(tái)，小米智能互聯(lián)的靈魂就拿到了。手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)的部分（包括安卓、iOS、鴻蒙等），奇瑞自己應(yīng)該能搞定。到iCAR V23正式亮相時(shí)，有可能會(huì)拿米家互聯(lián)做亮點(diǎn)做宣傳。

如果真是這樣，蘇峻做“奇瑞新能源首席產(chǎn)品規(guī)劃官、iCAR品牌的首席產(chǎn)品官”這件事就能說得通了。

另外，不少網(wǎng)友表示：iCAR V23才是小米該有的樣子！為什么這么說，小米SU7二十多萬元的價(jià)格，很多年輕米粉是消費(fèi)不起的，小米第二款車據(jù)說要對標(biāo)Model Y，價(jià)格同樣會(huì)二十多萬元，門檻還是很高（小米汽車的門檻確實(shí)太高了，高過了BBA）。所以，小米相當(dāng)有必要雙線造車，推出第二品牌或第二種模式搭載上米家智能（或者說米家互聯(lián)）來賣。目前來看，iCAR V23這種形態(tài)，這種價(jià)格（大概率在10-15萬元價(jià)位）非常合適。很多網(wǎng)友都想到了這一點(diǎn)，小米大概率早就想明白了。

綜合來看，iCAR V23可能就是小米雙線造車的第一款車型，越澄清越接近真相。

iCAR V23的更多信息如下：

新車長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅(qū)版、后四驅(qū)版），并分別提供19英寸和21英寸輪圈，后驅(qū)版車型續(xù)航里程在400km以上。該車有望在北京車展與大家正式見面，并計(jì)劃于下半年開啟預(yù)售、上市和交付。

寫在最后

小編猜測，iCAR V23可能是小米學(xué)著華為，做智能化供應(yīng)商的嘗試的第一款車。不過，也有可能全篇的猜測都是錯(cuò)誤的，或許小米汽車不久后就開始布局10-20萬級(jí)低門檻車型，不會(huì)與別人共享小米智能的任何東西，畢竟自己已經(jīng)成立車廠了。

4月12日，2024 iCAR品牌之夜將在北京舉辦，到時(shí)就有答案了。