2026年2月國(guó)內(nèi)新能源VAN銷售1.01萬(wàn)輛，遭遇同環(huán)比“雙降”而失利。那么，接下來(lái)的3月，國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2026年3月，國(guó)內(nèi)新能源VAN銷售46445輛，銷量創(chuàng)史上各月新高，同比增長(zhǎng)55.3%，環(huán)比大漲359.6%。可見(jiàn)今年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)表現(xiàn)突出，一舉扭轉(zhuǎn)了上月的頹勢(shì)。據(jù)分析，主要得益于“節(jié)后旺季反彈+政策補(bǔ)貼刺激+新品放量+城配剛需+成本優(yōu)勢(shì)+出口大漲”的多輪驅(qū)動(dòng)。2026年1~3月國(guó)內(nèi)新能源VAN累計(jì)銷售70567輛，同比增長(zhǎng)14.5%。

現(xiàn)對(duì)2026年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年~2026年各月國(guó)內(nèi)新能源VAN銷量統(tǒng)計(jì)：

上圖顯示，2026年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN銷量4.64萬(wàn)輛，居近三年各月銷量最高峰，比第二高的2025年12月的4.15萬(wàn)輛還多出0.49萬(wàn)輛，也創(chuàng)下史上各月新高。

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按車型長(zhǎng)度及裝載容積劃分，2026年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型中的大面、中面和微面銷量同比及占比、占比同比增減統(tǒng)計(jì)：

上圖表顯示，在2026年3月新能源VAN各細(xì)分車型中：

大面銷量26766輛，同比大漲166.6%，領(lǐng)漲大盤；占據(jù)新能源VAN市場(chǎng)57.6%的份額，居于絕對(duì)的主體地位而領(lǐng)跑，占比同比增加24個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。可見(jiàn)，大面是拉動(dòng)今年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心引擎。

中面車型銷量14019輛，同比下降12.2%，市場(chǎng)占比30.2%，占比同比減少23.2個(gè)百分點(diǎn)，是同比惟一下降、且占比同比減少最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)最“差勁”。主要是因?yàn)橹忻婵臻g比大面小、賺錢少；而價(jià)格又比微面貴、靈活性差，導(dǎo)致“兩頭不討好”。

新能源微面銷量5660輛，同比增長(zhǎng)45.1%，相對(duì)趨穩(wěn)，市場(chǎng)占比12.2%居最小，占比同比減少0.8個(gè)百分點(diǎn)。

表2，2026年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN前十車企銷量同比、市場(chǎng)占比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上圖表顯示，在2026年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN前十車企銷量中，以下特點(diǎn)比較明顯：

五菱、遠(yuǎn)程兩家車企銷量均在1萬(wàn)輛左右，且彼此之間差距不大，大有“雙雄”爭(zhēng)冠的趨勢(shì)，成為行業(yè)第一梯隊(duì)。其中，五菱汽車以惟一超萬(wàn)輛的銷量奪冠，遠(yuǎn)程居第二；二者市場(chǎng)占比分別為22.1%和19.4%；二者銷量同比分別增長(zhǎng)71%和96.4%，均跑贏大盤，可見(jiàn)新能源VAN行業(yè)頭部?jī)蓚€(gè)企業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭均比較強(qiáng)勁。

長(zhǎng)安跨越表現(xiàn)突出，以5310輛的銷量位列第三，同比增幅高達(dá)200.3%，市場(chǎng)占比11.4%，成為增速最快的主要企業(yè)之一。其余車企銷量均在5000輛以下。

Top10車企銷量同比“7增3降”，其中，江鈴汽車飆升607.6%領(lǐng)漲。

表3，2026年1-3月國(guó)內(nèi)新能源VAN前10車企銷量同比、市場(chǎng)占比及占比同比變化統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上表可見(jiàn)，2026年前3月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)前十車企競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)以下主要特征：

五菱、長(zhǎng)安、遠(yuǎn)程三家車企累銷均超10000輛，且彼此之間相差不大，大有“三雄”爭(zhēng)霸的趨勢(shì)。其中，五菱以14775輛的銷量奪得第一，長(zhǎng)安（含跨越、凱程）與遠(yuǎn)程分列二三；三家企業(yè)同比分別增長(zhǎng)13.5%、30.6%和40%，分別跑輸、跑贏和跑贏大盤；市場(chǎng)占比分別為20.9%、18.9%和18.9%，占比同比分別增加-0.2、2.3和3.4個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)五菱的冠軍地位正在被削弱；而長(zhǎng)安和遠(yuǎn)程的亞軍、季軍地位正在加強(qiáng)。換言之，頭部企業(yè)之間的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)“此消彼長(zhǎng)”的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)較激烈。

大通和江鈴累計(jì)銷量均超5000輛，分別居行業(yè)第四和第五，同比分別大漲151.3%、359.6%，也是國(guó)內(nèi)新能源VAN行業(yè)同比增速最快的兩個(gè)車企，特別是江鈴汽車同比增長(zhǎng)近3.6倍領(lǐng)漲，表現(xiàn)更突出。其余車企銷量均在5000輛以下。

一季度，Top10車企銷量同比“7增3降”，江鈴領(lǐng)漲；市場(chǎng)占比同比“4增6減”，江鈴增加最多（增5.9個(gè)百分點(diǎn)）、瑞馳汽車減少最多（減5.2個(gè)百分點(diǎn)）。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2026年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN銷量Top10區(qū)域市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)：

上圖顯示，在2026年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN流向Top10區(qū)域市場(chǎng)中，廣東、江蘇、浙江居前三，特別是廣東市場(chǎng)銷量達(dá)到9109輛，市場(chǎng)占比近2成（19.8%），可謂獨(dú)占鰲頭。廣東、江蘇、浙江這三個(gè)區(qū)域累計(jì)銷量近1.83萬(wàn)輛，占比近4成（39.3%），可見(jiàn)今年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN區(qū)域流向不均衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域成為國(guó)內(nèi)新能源VAN的核心主力消費(fèi)市場(chǎng)。Top10區(qū)域累計(jì)銷量3.42萬(wàn)輛，累計(jì)占比73.7%，區(qū)域集中度較高。

綜上所述，2026年3月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)呈現(xiàn)同環(huán)比“雙大漲”，銷量創(chuàng)下史上各月最高，“金三”成色十足，給今年一季度的新能源VAN市場(chǎng)做了一個(gè)圓滿的收官！

那么，接下來(lái)的4月，國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？請(qǐng)拭目以待！