2026年1月16日，福特宣布2026款福特烈馬正式上市，共推出6款配置車型，售價(jià)區(qū)間保持不變，仍為29.98-39.98萬(wàn)元。

越野配置上，2026款福特烈馬全系標(biāo)配540°越野透明底盤，提供H.O.S.S. 3.0賽級(jí)懸架系統(tǒng)，配備FOX 2.5''內(nèi)路旁通氮減，提供原廠35英寸大腳車輪和原廠可斷開防傾桿。并且新款烈馬還支持G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)，提供7大駕駛模式，支持透明底盤聯(lián)動(dòng)。

與此同時(shí)，新車終端疊加置換補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠最高可達(dá)1.5萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了“降價(jià)增配”的市場(chǎng)策略。

但作為越野市場(chǎng)中有著純正越野血統(tǒng)、現(xiàn)在又加配不加價(jià)的硬派SUV，福特烈馬這份厚道的升級(jí)，卻未能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

數(shù)據(jù)顯示，2026年3月份，福特烈馬的銷量為296輛，相比2026年2月份的銷量272輛，增長(zhǎng)24輛，不過相比2025年3月份的銷量741輛，卻同比下滑60.05%。

當(dāng)然，從銷量表現(xiàn)上能夠看到，福特烈馬的問題，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“價(jià)格問題”，而是產(chǎn)品定位、技術(shù)路線、用戶需求、以及市場(chǎng)趨勢(shì)的脫節(jié)。

一方面，作為江鈴與福特在國(guó)內(nèi)乘用車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重磅產(chǎn)品，其在一定程度上考慮到了中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求。不過，烈馬所具備的性能、成本以及越野和家庭之間很難找到更合適的平衡點(diǎn)，所以導(dǎo)致福特烈馬在是市場(chǎng)上的認(rèn)可度并不高。

另一方面，中國(guó)硬派越野車市場(chǎng)增量迅速，方盒子造型的產(chǎn)品在市場(chǎng)中的選擇非常多，除了燃油版車型之外，新能源方盒子車型也成為不少用戶的買車意向。即便是福特烈馬具備不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，但市場(chǎng)中有比福特烈馬更具產(chǎn)品力的產(chǎn)品，比如方程豹豹5，以及坦克400 Hi4-T技術(shù)，無論是動(dòng)力、油耗、智能化、電動(dòng)化等方面，都是擁有傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的福特烈馬所給不了的。

寫在文末

可以看出，在當(dāng)下的中國(guó)越野市場(chǎng)，僅靠情懷與傳統(tǒng)硬實(shí)力已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)的需求。尤其是在用戶主導(dǎo)市場(chǎng)的今天，即使再經(jīng)典的車型，也難逃被市場(chǎng)邊緣化的命運(yùn)。