在說三款要上市的六座SUV之前，先看一下華境S，華境汽車已經宣布會在4月7日舉行技術品鑒會。

華境S——4月7日技術品鑒會

華境S目前已經宣布會在4月7日舉行技術發布會，這意味著各個版本可能會提前曝光了，但是至于價格，可能還要等，不過大概率會在4月份公布價格。

華境S是五菱旗下六座SUV，屬于插混車型，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，馬力143Ps,車身尺寸5235*1999*1800mm，軸距3105mm，動力電池采用寧德時代磷酸鐵鋰電池。

雖然華境S全系會搭載華為乾崑，但是從目前所有官圖看，依然沒有看到置頂式激光雷達，而根據華為乾崑方案發布的消息，華境S將會搭載ADS Pro增強版也就是和問界M7入門版一樣的艙內激光雷達版本，支持高速領航，甚至今后有可能支持城區領航。這臺車價格應該會低于20萬，預算有限的倒是可以關注一下。

好，接下來會是在同一周正式上市的三款六座SUV。

極氪8X——4月17日正式上市

極氪8X目前的起售價37.68萬，但是這是五座版的價格，六座版本的價格是38.68萬，結合限時權益3000抵扣10000，那就是38萬的起售價。

這個價格著實不低，極氪8X定位插電式混合動力車型，純電續航入門版WLTC能跑257公里，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，車身尺寸5100*1998*1780，軸距3069mm，全系四驅，不過輔助駕駛層面選擇千里浩瀚H9需要加錢。極氪8X主打的是性能，如果喜歡性能車，極氪8X可以看看。

智己LS8——4月16日正式上市

智己LS8的宣發已經進入到了最新的階段，很多人已經去試駕了，這個倒是可以討論討論。首先，橢圓方向盤這個基本都很容易上手，老圖發現很多人在沒有嘗試之前非常反感這種異形方向盤，而實際體驗之后，很多都會路轉粉。從特斯拉和智己的半幅式方向盤到星紀元ES、阿維塔07的橢圓方向盤，除了不能接受轉向燈在方向盤上搞觸摸之外，實際表現并不遜色傳統圓形方向盤。

方向盤小巧更有利于輔助駕駛、對于新手司機也更友好些，這個倒不是什么問題。至于底盤的表現，因為智己LS8全系上了后輪轉向，可能相比沒有后輪轉向的SUV整體性沒那么強，但是后輪轉向帶來的便利和高速穩定防爆胎這恰恰是硬需求。而且智己和騰勢這類性能底盤的車，本身駕駛表現也沒差哪里去。

至于車機層面的表現，都是8295P之后升級提升流暢度應該也不是大問題。主要看的是空間、輔助駕駛、整車NVH控制，尤其是增程器要啟動一下燃油優先，速度超過80km每小時，不過增程器一點聲音沒有是不可能的。只是現在不少增程車的上市時間有優勢，選擇在了春去夏來的時間段，低溫高速的噪音控制如何要等到冬季了，但是老圖開的增程車非常多，要說沒聲音的，沒遇到過，所以大家不要有過高的心理預期，但是的確沒有共振。

上市前如果有時間老圖會去試駕做個全面的試駕報告，老圖發現很多人去試駕車吧，也就隨便開開，對于一些方面的側重表現根本不知道怎么去開：譬如主動降噪怎么打開、舒適制動怎么打開、底盤整體性如何、人體工程學設計、攝像頭是否正常、音響是否正常、后排體驗、剎車轉向是否有異響等等這都是試駕環節要注意的地方。

零跑D19——4月16日正式上市

零跑D19和智己LS8同一天上市的確有意思，作為增程+純電+六/七座布局的零跑D19來勢洶洶，80.3度的電池仍然是2026年幾乎難以逾越的容量。而除此之外，零跑D19還打來了采埃孚的eRE+集成式系統，有望實現零跑D19增程車型全系適時四驅功能，也就是可以讓發電機短時間充當驅動電機，如果真的可以實現，將會大幅降低造車成本。

從老圖之前拍過的底盤看，零跑D19應該是沒有后輪轉向，三電機版本應該會有，畢竟，三電機版本完全可以走分布式電驅，如果三電機版本都沒有的話，就有點尷尬。現在阿維塔全系在2026年都在上長安的分布式電驅。

零跑D19這臺車主要關注的點，就是價格和細節做工，價格層面零跑D19要結合自己的品牌力，價格超過25萬的壓力不會小，畢竟，2026年的開年因為美伊沖突導致一些原材料上漲增加了成本，但是夏季過后，六座SUV領域的大降價恐怕要來，也一定會來。