日前，精致小巧的零跑純電SUV——A10正式上市。它不但具有濃郁歐系設計風格，還主打“科技普惠”牌：智能化做得不錯，續航也領先同級，起價卻只有6.58萬元，帶激光雷達高階輔助駕駛的滿配版也才8.68萬元！

3 月 26 日上市的A10，是全新A平臺的第一款產品。相對于暢銷的C平臺和B平臺車型，A10的尺寸要嬌小的多，長寬高4270×1810×1635mm，軸距2605mm，是典型的小型SUV。

它的競品包括比亞迪元 UP、吉利星愿、長安啟源 Q05、五菱繽果S等車型。不過同樣是小型SUV，A10帶給人的感覺卻有點不一樣。它并沒跟風那種胖墩墩的跨界車路線，用更修長的車頭、更挺拔的車廂線條，帶來了久違的靈動感。

因為它不僅要滿足國內用戶，更是一款全球車，尤其要重點考慮歐洲用戶（戰略合作伙伴斯特蘭蒂斯的大本營所在）的審美偏好。這似乎也解釋了為啥造車經驗不算豐富的零跑，卻執意為A10開發了同級鮮見的“百變座椅場景”+多層后備廂。

沒錯，除了深受國內用戶歡迎的小憩躺臥模式（主駕靠背最大后仰至149°）和折疊小桌板，A10還提供了沖浪板模式（副駕靠背90°前翻）、寵物/搬家模式（二排坐墊60°上翻）、隱私收納模式（二排坐墊下方39L隱秘儲物區）、大床模式（二排靠背放倒與行李廂蓋板平齊），確實與“一臺小車包下所有事”的歐洲市場用車場景更契合。

再補充說明兩點，一是A10的后備廂有三層結構，容積分別為388L、108L和106升，總共602L。配合二排座椅靠背放倒模式，容量可以擴展到1549L之多，相當能裝。

二是后備廂最底部下沉艙到車頂的最大垂直高度足有1.14m，下沉艙還支持高壓水槍沖洗，聰明的車主朋友們應該能解鎖更多好玩功能。

至于8.88英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏，對于國人來說已經不足為奇（不過此前只見于10萬以上車型），小亮點是智能車機采用高通8295座艙芯片，各種交互體驗想必錯不了。將來銷往海外市場時，這些都會是降維打擊式的大殺器。

當然，即便對于見多識廣的國內用戶來說，覆蓋面積達2.63㎡的座艙內部軟包工藝確實是個小驚喜。而且座椅和門板均使用了母嬰級親膚面料，還拿到OEKO-TEX歐盟頂級環保認證，這在6-8萬元的細分市場似乎尚無先例。

更讓人意外的，無疑是A10的高階輔助駕駛能力。6.98萬元的403悅享版已經擁有L2級輔助駕駛，提供ACC自適應巡航、車道居中保持等核心功能。

8.68萬元的505激光雷達版，顧名思義，它帶來了激光雷達+高通8650芯片（200TOPS等效算力），可實現車位到車位領航輔助駕駛，直接重塑了10萬內輔助駕駛格局。

值得一提的是，盡管這套硬件的配置水平并不算高，但零跑采用了最新的差異化技術路線，不吃高算力即可實現世界模型輔助駕駛能力。對于用戶而言，這無疑是重大利好。

至于動力方面，A10作為代步小車就沒啥驚艷之處了。它只提供了兩款前驅電機，最大功率分別為70kW和90kW，峰值扭矩均為150N·m。好在其整備質量僅為1.36-1.46噸，負擔不算大，所以0-100km/h加速成績分別為12.2秒和10.6秒，無論如何都不算慢了，且160km/h的最高車速相較同級車也有一定優勢。

重點是這兩款零跑自研的七合一油冷電機，不但體積更小，散熱也更好，因此整體能耗表現相當搶眼。70kW電機的百公里能耗僅為10.7度電，只用一塊39.8度電池便實現了403公里的CLTC續航。90kW電機的能耗稍高一點，為11.3度電，不過搭配更大的53度電池，CLTC續航增至505公里。

與此同時，90kW版本支持2.5C倍率快充（最高功率133kW），30%-80%充電時間僅需16分鐘。

簡單總結一下，走的是“好而不貴、科技普惠”路線，通過亮眼的設計、更長的續航和親民的售價，開啟了10萬內純電3.0時代。另外，對于4月30日前購車的用戶，零跑還提供了價值近萬元的限時上市權益，誠意挺足吧？