2025年愚人節(jié)，寶馬在社交平臺放出一組M3 Touring GT賽車渲染圖，本是一場面向車迷的趣味整活，但沒想到引來了全球瓦罐與性能車愛好者的呼聲。令人沒人想到的是，就在昨天寶馬真的兌現(xiàn)了這場玩笑，在全網(wǎng)公開了M3 Touring 24h實車。

該車是一臺基于量產(chǎn)M3 Touring打造，用來對標(biāo)GT3規(guī)格的專業(yè)耐力賽車，它也即將帶著粉絲的期待征戰(zhàn)紐博格林24小時耐力賽。從車身上的涂裝就可以看到有很多車迷對車臺車寄予厚望，而寶馬也圓了粉絲們的玩笑夢。不得不說寶馬這次玩得真的是挺大的，把一臺旅行車改造成GT3規(guī)格的賽車確實很瘋狂。

寶馬M賽車運動部的工程師們，用16周完成了從量產(chǎn)車身到賽車化改裝的流程，而之所以令車迷驚訝，是因為這個辦事效率刷新了品牌紀(jì)錄。這臺車并非簡單改裝，而是以M3 Touring量產(chǎn)車架為基礎(chǔ)，全面共享M4 GT3 EVO技術(shù)平臺，核心部件、底盤架構(gòu)、動力調(diào)校完全對齊頂級GT3賽車標(biāo)準(zhǔn)。該車比M4 GT3 EVO長200mm、含尾翼高32mm，保留了標(biāo)志性的“大屁股”造型，成為賽道上最獨特的存在。

動力方面搭載寶馬P58 3.0T直列六缸雙渦輪增壓賽用發(fā)動機(jī)，最大功率590馬力，峰值扭矩700牛·米，動力輸出隨賽事BOP平衡略有調(diào)整。匹配X-trac六速序列式變速箱，純后驅(qū)布局。

值得一提的是寶馬M3 Touring 24h全車覆蓋件采用CFRP碳纖維增強(qiáng)塑料打造，輕量化與剛性拉滿。為保留旅行車經(jīng)典輪廓，后門改為裝飾面板，無法開啟。重新設(shè)計的前唇、側(cè)裙、尾部擴(kuò)散器與大型尾翼協(xié)同工作，高速下提供充足下壓力，也讓這臺車的車身空氣動力學(xué)無限接近M4 GT3 EVO賽車。

寶馬M3 Touring 24h的制動系統(tǒng)采用前390mm剎車盤+六活塞卡鉗、后380mm剎車盤+四活塞卡鉗，耐高溫、抗熱衰能力拉滿，應(yīng)對紐北連續(xù)彎道與長直道的頻繁制動。

而它的參賽意義遠(yuǎn)超成績，在清一色雙門跑車的耐力賽場，一臺五門旅行賽車的出現(xiàn)，本身就是對性能與實用不可兼得的顛覆。不得不說這臺車徹底驗證了不務(wù)正業(yè)旅行車的稱號。

對于Bimmer與瓦罐迷而言，M3 Touring 24h或許將會成為他們心中的終極信仰或者改裝藍(lán)圖。所以我們一同期待一下這臺寶馬M3 Touring 24h接下來在紐北耐力賽的表現(xiàn)吧！