2026年3月16日，在小鵬汽車第二代VLA（視覺激光雷達）系統即將推送前夕，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、通用智能中心負責人劉先明通過一場線上“Ask Me Anything”（AMA）直播，集中回應了用戶關注的22個核心問題，并公布了詳細的系統推送計劃。此次直播旨在向用戶明確技術細節與升級路徑，并展示了對第二代VLA系統能力的信心。

直播中，何小鵬首先分享了自3月11日全國732家門店開放第二代VLA試駕體驗后的市場反響，并表示試駕預約量有明顯增長。隨后，他明確了不同車型的系統推送時間表。

推送將于3月19日開始逐步進行，預計首先向小鵬P7的Ultra車型用戶推送，隨后是G7和X9的Ultra車型用戶。P7、G7、X9的對應用戶預計在3月內陸續收到推送。

4月份，推送將擴展至更多2026款車型，包括：P7+的Ultra與Ultra SE版（含純電與超級增程）、G9的Ultra與Ultra SE版、G6的Ultra與Ultra SE版（含純電與超級增程），以及G7的Ultra與Ultra SE版（超級增程）。

針對用戶關心的版本差異，何小鵬說明，Ultra版本是面向L4級完全自動駕駛能力進行打造的，旨在支持全場景通行；而Max版本的目標是實現行業內優秀的L2級高級輔助駕駛，主要覆蓋高速、城市快速路等高頻使用場景。Max版本的“蒸餾”版本計劃于2026年下半年完成推送。此外，何小鵬預告小鵬P7將于3月18日推出搭載單顆圖靈芯片的Max版和雙圖靈芯片的Ultra SE版。

直播中，何小鵬與劉先明遠程連線了正在進行“5000公里全程智駕橫穿中國挑戰”的媒體人員。該挑戰旨在測試第二代VLA在復雜全路況下的泛化能力。截至連線時，車輛已行駛超過3000公里，經歷了包括橫風、暴雨、沙塵、大雪在內的多種惡劣天氣。劉先明表示，第二代VLA能夠實現“上線即全國可用”，關鍵在于其技術范式從規則驅動轉向了基于AI大模型對物理規律的理解，從而獲得了更強的場景泛化能力。

針對網絡上的兩個熱點視頻，劉先明進行了技術解讀。對于“識別躺臥兒童后減速”的視頻，他分析系統確實識別到障礙物并觸發了減速和繞行準備，但未立即緊急制動，表明在極端場景的瞬間響應上仍有優化空間。對于“在施工封路前停頓14秒”的視頻，他解釋這體現了系統基于推理和評估尋找可行路徑的能力，而非簡單依賴固定規則。

在回答關于中美智能駕駛技術對比的問題時，何小鵬認為目前中美處于第一梯隊。他指出中國道路環境更為復雜，率先攻克這些難題有助于提升AI大模型的泛化能力，為技術全球化落地奠定基礎。劉先明補充道，中國在AI人才、政策支持、數據規模和用戶接受度上具有綜合優勢。

何小鵬多次強調安全是智能駕駛的第一要務。他表示，第二代VLA的研發目標之一是打造讓家人（如“媽媽”）都敢用、愛用的“國民智駕”。團隊的目標是不斷降低接管頻率，并安全、順暢地處理包括地下停車場、園區路況在內的各種復雜場景。

作為全國人大代表，何小鵬在直播中科普了L2、L3、L4級別的區別，并提及他已提交相關建議，呼吁加快推動自動駕駛技術從L2向L4跨越，并完善相應法規。他認為，L4級別意味著在責任界定上由車企承擔主要責任，相關法規應走在技術發展之前。

關于未來發展，何小鵬透露，小鵬汽車已將座艙與智駕部門整合，旨在推進智艙、語音與智駕的深度協同。全新的AIOS 6.0系統計劃于2026年內推送。他預測，未來十年是“智能體+汽車”的時代，軟硬件一體與跨域融合是關鍵。

此次AMA直播是小鵬汽車在第二代VLA系統大規模推送前的一次重要溝通。通過公布明確的時間表、解讀技術細節、回應社會熱點并展示實測挑戰，小鵬汽車旨在向用戶和市場傳遞其智能駕駛技術的發展路徑、核心能力與安全理念。隨著系統推送進入倒計時，其實際用戶體驗與市場反饋將成為下一階段的關注焦點。