最新數據顯示，2026年1—2月，上汽集團自主品牌表現亮眼，上汽乘用車銷量同比大漲44.8%，成為集團增長的核心引擎；2月份，上汽集團單月整車銷量達26.9萬輛，延續領跑態勢。

這份成績單是上汽集團堅守“技術平權”戰略的持續實踐。“技術平權不是簡單的技術下放，而是讓真正的好技術成為人人可得的標配。”上汽集團董事長王曉秋的這句話，道出了戰略的核心要義。

從2025年上汽之夜提出“平權驅動進階，共創美好出行”，到近日記者在上汽乘用車春季媒體溝通會上感受到這一戰略的實施，上汽正用實際行動打破“高端技術專屬豪華車型”的行業慣例，在品牌向上的“突圍戰”中書寫惠民導向的發展答卷。

從“頂配專屬”到“入門即享”：

技術平權深化惠民

“好產品，才能有未來。”上汽乘用車副總經理張亮表示。好產品的實質，是上汽自主品牌對“技術平權”戰略的持續實踐。如果說2025年的“技術平權”是將三電、智能技術普及到更多產品上，2026年則進入“以創新重塑價值、以平權提升品牌”的新階段，MG 4X這款SUV的推出，正是對這一理念的詮釋。

作為去年的爆款樣本，MG4以半固態電池技術在10萬元級純電動車市場站穩腳跟，連續5個月銷量破萬，但“僅頂配搭載”的設定讓部分用戶留有遺憾。

“用戶的期待就是我們的方向。”MG品牌事業部總經理陳萃表示，升級之作MG 4X將實現“平權更徹底”，把行業領先的半固態電池技術從“頂配專屬”變為“入門即享”，徹底打破高端技術的層級壁壘。這一決策的初心，是上汽對用戶需求的精準捕捉，更是對“技術平權”的深刻詮釋：讓主流價格區間的消費者無需額外付費，就能享受到行業前沿技術。

數據印證了技術平權的市場價值：MG4系列憑借“入門即高配”的優勢，成為10萬元級純電動車市場的暢銷車型，而MG 4X的信息一經發布，便收獲大量媒體關注，彰顯了惠民技術路線的強大吸引力。

從“產品煥新”到“品牌重塑”：

雙品牌定位破局向上

技術是基石，品牌是穿越周期的護城河。在技術平權的深化過程中，MG與兩大品牌形成清晰定位，一邊夯實大眾市場優勢，一邊向高端市場突圍，走出差異化品牌向上之路。

MG品牌聚焦“10萬～20萬元級年輕人的個性新能源車首選”。

即將推出的新能源轎跑MG 07，承載著“轎跑世家”的內涵。“我們要把70萬元的顏值平權到20萬元以內。”陳萃說，為實現無縫一體式蚌式機蓋，上汽投入近千萬元引入滾邊工藝；為打造極致翼子板型面，開模成本翻了五倍；為沖壓犀利小鴨尾，額外投入8000萬元模具……這些投入只為在造型、空間、能耗的“不可能三角”中找到最優解，讓年輕消費者以親民價格享受豪華轎跑體驗。同時，MG將復制MG4的成功經驗，堅持以用戶反饋為導向的月度迭代，讓產品持續進化。

榮威品牌則堅守“國民家轎”底色，同時向高端市場發起沖擊。即將于4月21日發布的全新AI原生高端SUV序列，承載著“重回20萬元+市場”的使命。

“10年前，我們定義互聯網汽車；今天要定義AI汽車。”榮威品牌事業部總經理錢漾表示，這款車并非簡單接入AI模型，而是從技術架構到用戶體驗全面融入AI能力，將與頭部AI伙伴深度共創，讓智能技術真正介入生活場景。與此同時，榮威并未忽視占據市場半壁江山的燃油車領域，全新榮威i6由國際知名設計師操刀設計，搭載同級唯一1.5L全鋁直噴發動機，融合德系靠譜、日系省油、自主高配置的優勢，為國民打造“一步到位”的用車體驗。

從“閉門造車”到“全鏈ToC”：

二次創業筑牢根基

技術平權、品牌向上的背后，是上汽“二次創業”的堅定決心和全鏈條的思維變革。面對汽車行業智能化、全球化的深刻變革，王曉秋直言：“上汽已不再是從容不迫的行業老大，我們必須擺正追趕者的姿態，以二次創業的決心，把行業地位奪回來！”在這一戰略指引下，上汽乘用車徹底告別“研發造產品、營銷做包裝”的傳統模式，轉向全鏈條ToC運營。

如今，營銷環節已前置到車型立項之初，干部被要求深入一線收集用戶反饋，把爆款打造成可復制的體系能力。榮威與AI伙伴的深度共創、MG對用戶需求的快速響應都是全鏈ToC的具體實踐。“洞察用戶需求是關鍵能力，找準目標用戶，洞察用戶需求，并以最新技術滿足用戶需求，這是我們的根本。”上汽集團總裁賈健旭的這句話，已成為上汽各業務板塊的行動準則。

同時，上汽持續加大研發投入，以技術創新支撐平權戰略與品牌向上。從半固態電池的規模化應用到AI技術的全流程賦能，再到生產工藝的極致打磨，近2.6萬項有效專利構筑的技術底座，讓“高端技術平民化、品牌價值高端化”成為可能。

2026年是“十五五”開局之年，也是上汽自主品牌攻堅突破的關鍵之年。心中有用戶，手中有技術，眼里有遠方。上汽正以技術平權為紐帶，連接民生需求與品牌夢想，在自主創新的道路上穩步前行，既讓更多高端技術走進尋常百姓家，也為中國自主品牌高質量發展書寫新的篇章。