Stellantis正考慮引入中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術，以降低旗下菲亞特、歐寶、標致等歐洲大眾市場品牌的成本。

圖片來源：零跑汽車

知情人士表示，Stellantis正考慮擴大與零跑汽車的合資合作范圍，以獲取零跑汽車更先進的電池及電動化動力總成技術。

目前，Stellantis已通過其歐洲經銷商網絡銷售零跑車型，例如零跑C10 SUV。

知情人士稱，相關談判尚處于初期階段，若達成協議，需解決使用中國技術過程中的數據保護等難題。

雙方還需應對美國相關監管規定：自2027年起，美國將禁止進口或銷售搭載與中國、俄羅斯相關技術的聯網汽車。不過，知情人士表示，Stellantis和零跑汽車仍力爭在今年內達成協議。

此舉將是西方大型車企首次依托中國企業的汽車架構與軟件，來強化其在歐洲市場車型競爭力的案例。

Stellantis表示，其與零跑汽車的合資項目旨在整合雙方優勢，雙方會就拓展合作的潛在方式定期溝通，拒絕進一步置評。

2月26日，Stellantis稱：“2025年是雙方合作的戰略落地之年，為深度融合奠定了基礎。”

針對上述報道，零跑汽車相關負責人暫未置評。

若合作協議達成，將幫助Stellantis節省研發開支，同時獲得捷徑，更好地在歐洲市場與中國的比亞迪、名爵，以及大眾集團、雷諾等本土對手競爭。

Stellantis正在收縮其電動汽車戰略，本月早些時候宣布計提222億歐元（約合261億美元）資產減值及相關費用，此舉旨在遏制市場份額與利潤下滑。同時，在電動化轉型放緩的背景下，該公司正在調整或終止部分電池合資項目。

作為戰略調整的一部分，Stellantis將為旗下Ram皮卡品牌重啟經典的Hemi V8發動機；在歐洲市場，該公司重新為歐寶Astra、標致308等車型搭載柴油發動機，并推出菲亞特500混動版。

知情人士透露，Stellantis深化與零跑汽車的合作早已提上日程，而目前Stellantis正聚焦于更多使用合作伙伴的技術。

全球車企正競相追趕中國車企的研發速度與成本控制能力，中國車企新車上市周期往往僅為海外同行的一半。