2026年首月的皮卡車終端銷量為20810輛，出口銷量卻超過2.5萬輛，出口銷量和增幅均超過本土市場表現(xiàn)。

皮卡車的熱潮為何降溫了？

依稀記得在長城風(fēng)駿、中興威虎、黃海大柴神的階段里，越野車愛好者和皮卡車愛好者的規(guī)模幾乎相當(dāng)；在“越野e族”的垂直論壇里更是有許許多多的皮卡車的內(nèi)容，改裝、升級或者橫向?qū)Ρ鹊馁N子比比皆是，而那時候的國產(chǎn)皮卡車還處于起步階段，不論是技術(shù)水平還是市場規(guī)模都不及合資品牌皮卡車，更不用提用戶評價。

而現(xiàn)在卻有長城炮、上汽大通、長安凱程、江鈴大道等一系列優(yōu)秀的國產(chǎn)皮卡車，中興、雖然不復(fù)以往，但最起碼也有設(shè)計感相當(dāng)不錯的產(chǎn)品；江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)等合資皮卡也有明顯進(jìn)步，但是皮卡車型的熱度卻同樣的不復(fù)從前，似乎明顯不合理。

有皮卡愛好者期望講一講其中的原因，那就直白的講出來吧。

原因1：瘋狂的電商。

皮卡車用戶有五大類，從事的領(lǐng)域分別為建筑工程、批發(fā)零售、酒店餐飲、農(nóng)牧副業(yè)，以及占比相當(dāng)?shù)偷膫€人市場用戶；皮卡車的用戶主要是B端用戶，包括從事批發(fā)零售業(yè)的諸多個體商販。那么皮卡車的熱度下降則是必然的結(jié)果，因?yàn)榀偪竦碾娚陶诩w繞過中間商！不論是寶、東、多三大巨頭，還是后續(xù)出現(xiàn)的各大短視頻平臺的直播間，其基本都是從源頭通過物流直接將貨物送到消費(fèi)者的手中；其不再需要一級、二級到三級的批發(fā)商、經(jīng)銷商和分銷商，于是諸多商品批發(fā)市場和零售端的門店都在承受非常大的壓力，甚至相當(dāng)一部分門店無法維系。

當(dāng)用戶群體在縮水，其需要的產(chǎn)品銷量也必然會縮水。

結(jié)果是可以預(yù)見的。

并且瘋狂的電商帶來的問題遠(yuǎn)不止于一種汽車產(chǎn)品銷量的下滑，其有更加深遠(yuǎn)且危險的影響，這里就不細(xì)說了。

原因2：瘋狂的加大。

全球最大、最漂亮的皮卡車在哪里？

當(dāng)然在美國。

福特F系列、、道奇RAM、GMC SIERRA、萬國……全尺寸皮卡基本都來自美系汽車品牌，并且這些車在北美市場的銷量遠(yuǎn)超過普通乘用車；于是自主品牌的皮卡車也在模仿這些皮卡車型，國產(chǎn)皮卡車也是越來越大。然而東亞汽車市場和北美汽車市場的基礎(chǔ)是完全不同的，用戶市場也有結(jié)構(gòu)性的差異；一味的模仿美系全尺寸皮卡可能會適得其反，因?yàn)?ldquo;大皮卡”的“胃口”也必然會很大，說穿了就是耗油量會比較夸張，即便使用插混動力系統(tǒng)也有相同的缺點(diǎn)。并且在停車便利性方面也存在很大的差異，北美皮卡并不適合東亞主流皮卡車用戶。

東亞市場的暢銷皮卡從來不是美系皮卡，而是來自豐田、日產(chǎn)或三菱的工具級皮卡車。

比如豐田海拉克斯，日產(chǎn)的納瓦拉等等。

車身小巧但強(qiáng)度高，空間適中但夠靈活，再加上較低的耗油量，這樣的皮卡車才真正適合B端用戶；當(dāng)然想要打開C端用戶市場也是正確的思路，但是不能總想著讓皮卡高端化——乘用化不等于高端化！乘用化可以是相對大的座艙，也可以是簡單的內(nèi)飾，拓展度高但并豪華的配置，以及做小的車身尺寸。

“小皮卡”會比“大皮卡”更容易成為暢銷車，這一結(jié)論可能是許多皮卡愛好者乃至于廠家都難以接受的。

可是客觀事實(shí)就是這樣。

東亞市場需要的是小而精的皮卡車，是可以不夠豪華但需要足夠個性化的皮卡車；大不一定等于個性，現(xiàn)在的汽車消費(fèi)生力軍是中青年人，是年輕人，而在缺乏如北美汽車用戶的用車基礎(chǔ)的前提下，大多數(shù)年輕人需要的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的個性代步車，綜合文化基礎(chǔ)的差異，那種“鄉(xiāng)下老頭不識貨，買東西專挑大的摸”的消費(fèi)心理早已經(jīng)過時了。

現(xiàn)在需要的是“小而精”的下沉產(chǎn)品。

皮卡車需要有走心的高水平的設(shè)計，增程混動動力，中、低功率四驅(qū)系統(tǒng)，以及簡約但富有想象力的座艙。

總結(jié)：

高端汽車產(chǎn)品面向的是有一定積累和地位的汽車用戶市場，在東亞的汽車文化體現(xiàn)里，轎車總會是主流，其次是SUV，MPV都只能是綠葉的角色；皮卡車在該汽車文化體系里一定是工具車的角色，只有極少數(shù)高端汽車用戶會偏愛這種車型。所以從高端市場打開C端皮卡市場的思路是錯誤的，只要面向選擇面更大且相對更富有想象力，在車型選擇方面更需要個性化的年輕主流汽車市場用戶才能取得成功。

不要總?cè)ジ?ldquo;大皮卡”了。