沒有任何一天斷更了，昨天凌晨零點(diǎn)多發(fā)的稿子，大年初六，返程了，寫完這個(gè)一會(huì)拍一下阿維塔07的3.6萬公里用車報(bào)告，對這個(gè)車感興趣的可以關(guān)注等待未來48小時(shí)發(fā)布了。

今天繼續(xù)簡單講五臺(tái)SUV吧，僅供節(jié)后購車參考，老是有人問怎么沒這個(gè)，沒那個(gè)，我擦，一篇稿子你讓我寫3萬字，一個(gè)關(guān)注不點(diǎn)，一個(gè)贊不點(diǎn)嗎[泣不成聲]

15萬——星途ET5

賣點(diǎn)：激光雷達(dá)版本搭載地平線增程HSD+6P芯片，算力560TOPS，城區(qū)輔助駕駛表現(xiàn)不錯(cuò)。

星途ET5的優(yōu)缺點(diǎn)也算比較明顯，外觀顏值一般，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻不錯(cuò)。對于15萬區(qū)，要求輔助駕駛還不錯(cuò)的消費(fèi)人群，如果已經(jīng)試駕了不少車型，而沒有試駕過星途ET5的話，那你就去試駕一下。

星途ET5定位中型SUV，車身尺寸4780*1890*1720mm，軸距2800mm，但是空間和老圖手里的07怎么感覺差不多？估計(jì)后備箱要小。

這個(gè)車之前開了半天，在嘉定城區(qū)開了一個(gè)小時(shí)，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤厚重、增程器噪音抑制不錯(cuò)、音響還行，15萬的SUV里面，這車也是可以去看看。

現(xiàn)在的ET5上就是奇瑞的第二套方案的獵鷹700，之前風(fēng)云T11上那是MMT和英偉達(dá)輔助駕駛芯片形成的第一套獵鷹700方案，奇瑞顯然是不想把雞蛋放在一個(gè)籃子里，地平線征程的輔助駕駛領(lǐng)頭人以前是華為的，看看今后的上限吧。

18萬——鈦7

賣點(diǎn)：夠大，方盒子造型，品牌

一個(gè)月干三四萬臺(tái)的銷量，著實(shí)沒啥好講話的了。鈦7入門版電池小了點(diǎn)，純電續(xù)航100公里左右，前置前驅(qū)，馬力272Ps，底盤是前雙叉臂后多連桿，以前開過方程豹豹5，感覺還不錯(cuò)，鈦7作為后來者，駕駛體驗(yàn)也能前瞻到大概怎么樣。

鈦7的價(jià)格著實(shí)具有很強(qiáng)的殺傷力，是目前國產(chǎn)車當(dāng)中定價(jià)比較成功的。加上外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)著實(shí)不錯(cuò)，可以說是中端系列國民方盒子，相比捷途旅行者，這臺(tái)車的質(zhì)價(jià)比顯然更高。

這次過年期間，看到了很多鈦7，造型的確大，車長近5米車高更是做到了1.865米，軸距2920mm雖然不是多大，但是得益于寬度和高度，這車的內(nèi)部得房率表現(xiàn)還是不錯(cuò)。

鈦7已經(jīng)申報(bào)了純電版本，估計(jì)還能繼續(xù)拉升鈦7的銷量，在2026年，鈦7依然會(huì)是一臺(tái)銷量穩(wěn)定的車型。

25萬——理想i6

理想i6的刀法也算比較精準(zhǔn)，切中了25萬區(qū)大五座SUV的市場，理想i6的尺寸相比極氪7X以及阿維塔07有空間優(yōu)勢，而且輔助駕駛層面上了索爾U，加上辨識(shí)度比較高的原創(chuàng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，理想i6也算是一炮而紅。

理想i6的造型滿足了不少人對于小眾設(shè)計(jì)需求，而小眾設(shè)計(jì)的底層邏輯卻有實(shí)用性的續(xù)航、空間、和輔助駕駛這造就了理想i6的大賣。

在2026年理想會(huì)推出更多純電車型，但是說實(shí)話，恐怕再難有像理想i6這么成功的了，因?yàn)檫@臺(tái)車切中的不僅是定價(jià)，更是市場層面沒有更強(qiáng)的對手。

33萬——問界M7

33萬的預(yù)算，可以買到問界M7的長續(xù)航六座增程版本、加一點(diǎn)也可以買到純電的長續(xù)航版本，六座的增程M7具備265公里的純電續(xù)航，后置后驅(qū)，寧德時(shí)代三元鋰電池，具備軟硬和高低調(diào)節(jié)，有激光雷達(dá)，有副駕娛樂屏。

說的直白一點(diǎn)，買問界M7的可能更多的還是看中華為乾崑輔助駕駛，加上更年輕的設(shè)計(jì)，問界M7的大五座版本賣的可能比六座還火，這個(gè)尺寸的五座SUV夠大，六座也能當(dāng)成大四座來用。

35萬——蔚來ES8

蔚來ES8現(xiàn)在租電版本干到了30萬內(nèi)，頂配租電也就35萬左右，不得不說，蔚來ES8這次的大降價(jià)，換來了不錯(cuò)的銷量。

蔚來ES8賣得好原因無非是可以換電、夠大、三個(gè)零重力座椅，以及市場對蔚來品牌的認(rèn)可度一直不低。除了蔚來ES8在高端國產(chǎn)新能源中，極氪9X也算是一匹黑馬，能夠沖擊下高端市場。

問界M9目前的表現(xiàn)反而并沒有那么亮眼，不得不說，在2026年如果能有輔助駕駛的水平顯著提升，華為乾崑的統(tǒng)治力一旦下降，那差異化的產(chǎn)品也會(huì)迎來高端市場的反響。

2026年的汽車市場，降價(jià)會(huì)成為主旋律，因?yàn)槟苓x擇的車型太多了，而且沒有誰能夠有統(tǒng)治力的領(lǐng)先，這種背景下，新上市的高端車型的定價(jià)就要更加慎重，因?yàn)橐坏┒ǖ母吡耍俳祪r(jià)，那基本也就沒戲了。