一臺沒有發動機的寶馬M3，會是什么樣？隨著新世代平臺（Neue Klasse）的到來，寶馬高性能家族將迎來首位純電成員——M3的純電版本，預計明年3月開始投產 （底盤代號ZA0）。

眾所周知，現代的Ioniq 5 N車型通過人工聲浪與模擬換擋重現高性能燃油車的魅力，而寶馬計劃在純電M3上采用類似理念。

BMW M坦言，其在新世代平臺的高性能旗艦確實需要采取類似策略，但 堅決否認這是一種“造假”行為。

BMW M首席執行官范梅爾在接受外媒《Wheels》采訪時表示：“ 我們并非假裝成一臺燃油車，而是建立情感連接。我們會引入類似模擬換擋與聲效的系統，它們源自我們經典發動機的特征，但只是為了強化駕駛感受。”

這并非營銷噱頭，而是一種連接過去的方式。寶馬希望在新一代高性能旗艦中融入懷舊元素。未來更多純電高性能車型不會單純播放聲浪，而是打造融合內燃機聲調與電機運轉聲的專屬聲學系統。這些發動機聲浪將基于真實錄制素材。目前寶馬已采集了M3 GTS （E92）、M4 GTS （F82）以及M6 （E64）的經典聲浪。

仔細想，人其實只能與自己熟悉、感到安心的事物建立連接。人類本能地尋找熟悉感，那才是最有意義的。要真正與道路產生連接，就必須擁有聲音的反饋。

范梅爾表示，駕駛者與高性能反饋之間的長期情感紐帶—— 從燃油引擎的嘶吼到全油門升擋時的沖擊感——正是樂趣的來源，而這正是BMW M希望在純電M3上延續的體驗。

范梅爾補充道：“它是否足夠酷？是否足夠吸引人？是否是一臺你真正想去駕駛的車？這歸根結底是情感問題。我認為我們已經找到了正確答案。我們希望把整個車迷社群一同帶向這個方向。坦白說，它會非常瘋狂。我對此充滿期待。”

不過，范梅爾并未透露具體聲效細節，但表示新系統不會完全復刻過去M3所搭載的直列六缸或V8聲浪：“你可以做成《星際迷航》那樣的聲音，也可以天馬行空。但我們會基于電機的基礎聲浪進行再創造與調整。”

BMW M此前已展示純電M3的原型車，范梅爾進一步透露了一些信息：“這是公開的秘密，我們正在開發四臺獨立電機。首先打動你的將是車輛動態表現。這是一生僅有一次的機會，可以創造真正偉大的作品。 你將得到一臺瘋狂的車，它快到超越一切。”

不過范梅爾強調，BMW M將采取雙軌并行策略，在發展純電的同時繼續保留內燃機動力：“好消息是，我們兩個方向都在推進，因此可以并行發展。至于選擇哪條道路，由消費者決定。讓我對純電版本充滿信心的是，時機至關重要。我們堅信，我們此刻正在研發的，正是高性能汽車領域一直等待的技術。”

“無論你是否偏愛電動車，這都將是一款值得期待的產品。它與當今市場上的一切都不同。我們非常清楚自己在做什么。我們不能停下，更不能后退。無論是燃油還是純電，我們都必須不斷邁向下一個高度。”

寫在最后：

一臺沒有發動機的M3，聽起來像是一個時代的斷裂。但從范梅爾的表態來看，BMW M并不打算切斷過去，而是試圖用新的方式延續那份熟悉的連接。在電動時代，聲浪不再只是燃燒的副產物，而可能成為工程的一部分。至于它最終會是什么樣，或許只能等到那臺車真正出現在我們面前。