近期奔馳威霆在終端市場掀起大幅降價潮，部分版本優惠幅度高達10.6萬元，入門車型裸車價下探至23萬區間，本應憑借“奔馳標+大空間”引爆銷量，卻遭遇網友集體不買賬，市場反響遠不及預期。

作為旗下入門級MPV，威霆此次降價力度堪稱罕見。2024款2.0T精英版指導價33.68萬，優惠后僅23萬出頭，疊加置換補貼、報廢補貼等政策，實際落地成本進一步降低。奔馳試圖以價換量，搶占中高端MPV市場份額，卻沒能打動消費者。

網友不買賬的核心原因，直指威霆的產品力短板。內飾用料廉價、配置極度簡陋是槽點重災區，鹵素大燈、無倒車影像、座椅材質粗糙，連基礎舒適性配置都需加裝，被調侃為“毛坯車”。懸掛偏硬、隔音差、油耗偏高，駕乘體驗與豪華品牌定位嚴重不符，即便掛著三叉星徽標，也難以掩蓋工具車屬性。

同時，市場競爭讓威霆優勢蕩然無存。別克GL8、傳祺M8等競品，在配置、舒適性、智能化上全面領先，價格更親民；混動MPV崛起，進一步擠壓威霆的生存空間。消費者購車愈發理性，不再單純為品牌溢價買單，更看重實用性與性價比。

此外，頻繁降價透支品牌公信力，老車主吐槽保值率暴跌，潛在買家則持幣觀望，擔心“買完再降”。經銷商清庫存式促銷，也讓消費者質疑車型產品力不足，不敢輕易入手。

10.6萬優惠看似誠意滿滿，卻沒能解決威霆的核心痛點。在消費升級的市場環境下，僅靠品牌光環與價格戰，已無法打動理性消費者。奔馳威霆若想突圍，亟需補齊配置、優化駕乘體驗，而非一味降價妥協。