2026年開年首月，6米以上新能源客車市場未能延續2025年底熱度，呈現出“環比驟降、同比小幅收縮”的趨勢。

中國客車統計信息網數據顯示，2026年1月，國內重點客車企業銷售6米以上新能源客車2218輛，環比下降82.38%，同比下滑28.82%。這與6米以上客車市場整體同比增長5.29%的表現呈現一定反差，反映出新能源客車市場在補貼退坡預期與年底集中交付后，進入階段性“空窗期”。

1月，6米以上新能源客車銷量跌至2000輛級別，較2025年同期減少近900輛，新年伊始，市場熱度明顯降低。

從銷量來看，比亞迪是惟一一家銷量超過400輛的企業，以442輛的成績位居榜首，與第二名差距拉開174輛。宇通客車緊隨其后，銷量268輛，但與2025年同期779輛相比落差較大。廈門金龍、中通客車銷量同在200量級，分別為260輛和245輛，二者差距僅有15輛，處于膠著狀態。蘇州金龍、安凱客車銷量則處于200輛以下，分別完成205輛和198輛。其中，安凱客車較2025年同期的74輛凈增124輛，是本月增量最大的企業。

再從排名來看，與2025年同期相較，比亞迪從第四位升至本月第一位，實現反超。廈門金龍從同期第六位升至本月第三位，同樣表現穩健。中通客車從同期第八躍升至本月第四。奇瑞萬達從同期第十來到本月第八。安凱客車則從同期的榜上無名來到本月第六。市場整體排名變化較大。

同比來看，1月Top10“6升4降”。比亞迪、廈門金龍、中通客車、安凱客車、奇瑞萬達、廈門金旅、上海申沃7家企業跑贏了大盤。由于同期基數較低，安凱客車漲幅最大，同比增長167.57%，領跑行業。

環比方面，由于上月屬于2025年底銷量沖刺階段，市場需求集中釋放，本月行業整體及多數企業環比均呈現大幅下降態勢。比亞迪環比降幅為11.78%，是前十企業中表現相對最為穩定的選手。上海申沃是惟一實現環比正增長的企業，增幅5.26%，這也與其往期基數較小息息相關。

市場份額方面，1月，比亞迪占比達到19.93%，接近兩成。宇通客車占比12.08%、廈門金龍占比11.72%、中通客車占比11.05%，三者差距均在1個百分點以內。Top3市占率合計43.73%，較2025年同期下降約5個百分點，市場集中度仍處高位但有所松動。

總體來看，2026年1月，6米以上新能源客車市場表現不及2025年同期，未能實現“開門紅”。受春節假期及地方補貼政策銜接空窗期影響，2月行業銷量大概率繼續低位運行。但在國家“兩新”政策延續、老舊車輛淘汰窗口打開等利好因素支撐下，2026年新能源客車市場仍存在明顯回溫基礎。此外，GB38031—2025電池新國標將于7月1日正式實施，“不起火、不爆炸”的強制性技術要求也將倒逼一批老舊公交加速退出，同樣將為市場繼續帶來增量。

2026年新能源客車市場究竟表現如何？商用汽車新聞傳媒將持續關注并為大家帶來最新的產銷數據分析報道。