國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，合資企業(yè)生產(chǎn)的外國(guó)品牌車一直占據(jù)主導(dǎo)地位。2020年，自主品牌市場(chǎng)份額掉到35.7%，合資品牌占64.3%。

近年來(lái)，隨著新能源汽車快速崛起，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額迅速提升。2022年自主品牌乘用車市場(chǎng)份額為49.9%。2023年自主品牌乘用車市場(chǎng)份額首次突破50%。2024年和2025年，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額繼續(xù)快速提升，而合資品牌乘用車市場(chǎng)份額則一直在萎縮。

剛剛過(guò)去的2025年，合資品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額到底是多少，眾說(shuō)紛紜。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年國(guó)產(chǎn)乘用車（含自主、合資和獨(dú)資）銷量3010.3萬(wàn)輛，其中中國(guó)自主品牌2093.6萬(wàn)輛，銷量占比為69.5%。有媒體誤把銷量占比解讀為市場(chǎng)占有率，得出合資品牌乘用車市場(chǎng)占比只有30.5%的結(jié)論。

另?yè)?jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2025年乘用車國(guó)內(nèi)銷量2406.5萬(wàn)輛，出口603.8萬(wàn)輛。出口汽車中大約有10%是合資車企和獨(dú)資車企特斯拉提供的。減去出口，中國(guó)自主品牌乘用車2025年國(guó)內(nèi)銷量為1553萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率64.6%，合資品牌乘用車市場(chǎng)占有率在35.4%。2025年成為合資品牌乘用車市場(chǎng)占有率最低的一年。

僅僅5年時(shí)間，合資品牌乘用車和自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率，從64.3:35.7逆轉(zhuǎn)為35.4：64.6。

根據(jù)各合資車企提供的數(shù)據(jù)，2025年15家主流合資車企中，銷量正增長(zhǎng)的7家，負(fù)增長(zhǎng)的8家，跌幅達(dá)到兩位數(shù)的5家。

2025年主流合資品牌銷量縱觀2025年合資車企的市場(chǎng)表現(xiàn)，有以下五個(gè)顯著特點(diǎn)。

一是合資品牌頭部格局基本形成，大眾系穩(wěn)居第一。

2025年一汽-大眾和上汽大眾合計(jì)銷量約264.7萬(wàn)輛，占合資乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的31%。南北兩個(gè)大眾成為合資品牌的“壓艙石”。2025年，一汽-大眾蟬聯(lián)合資與燃油車雙冠。上汽大眾大眾品牌穩(wěn)守單一品牌銷冠；速騰、邁騰、朗逸、帕薩特等燃油車在細(xì)分市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)。

二是日系品牌分化顯著，豐田獨(dú)穩(wěn)、本田承壓。

一汽豐田和廣汽豐田2025年銷量均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。一汽豐田高端與混動(dòng)占比提升，廣汽豐田靠旗艦與鉑智3X實(shí)現(xiàn)反彈。廣汽本田與東風(fēng)本田則出現(xiàn)銷量雙雙大幅下滑（-23.92%和-25.22%）。主要是主銷車型市場(chǎng)疲軟，新能源轉(zhuǎn)型不及預(yù)期。

三是新能源轉(zhuǎn)型分化，上汽通用五菱和廣汽豐田成為亮點(diǎn)。

2025年上汽通用五菱新能源首破百萬(wàn)，增速領(lǐng)跑合資車企。廣汽豐田鉑智3X成為合資純電銷冠。上汽通用MPV新能源同比增長(zhǎng)152%。華晨寶馬、上汽通用等新能源占比仍然相對(duì)低，轉(zhuǎn)型壓力大。

四是美系和豪華品牌承壓，韓系品牌觸底回暖。

2025年，長(zhǎng)安福特和上汽通用均延續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。豪華品牌電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)力不足，華晨寶馬、一汽奧迪、北京奔馳均同比下滑。悅達(dá)起亞依靠出口，連續(xù)兩年正增長(zhǎng)，北京現(xiàn)代下半年同比增長(zhǎng)58%，全年銷量 21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14.8%。

五是結(jié)構(gòu)優(yōu)化與盈利優(yōu)先并行。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，合資品牌乘用車高價(jià)值車型占比明顯提升。2025年一汽豐田高端車型占比61%，廣汽豐田旗艦車型占比近49%。上汽通用依靠MPV等高價(jià)值產(chǎn)品連續(xù)5個(gè)季度盈利，體現(xiàn)出“以利補(bǔ)量”的市場(chǎng)策略。