2025年交出6年來最好成績之后，2026年，6米以上客車市場開局如何？

中國客車統計信息網數據顯示，2026年1月，6米以上客車市場需求大幅收縮，銷量回縮至1萬輛以內，環比大幅下降；但是，同比表現仍好于2025同期。雖然開局略顯黯淡，但是，這也是這一細分市場的常態。

那么，2026年開年首月，6米以上客車市場具體表現如何呢？請看商用汽車新聞傳媒帶來的產銷數據分析報道。

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總銷量降至8000量級

環比下降 同比增長

中國客車統計信息網數據顯示，2026年1月，6米以上客車市場共銷售8294輛，環比下降61.21%，同比增長5.29%，呈現出“環比降、同比增”的態勢。

本月環比出現大幅下降，主要是因為，上月是2025年收官之月，各廠商均有不同程度的年底銷量沖刺行為，這在一定程度上拉高了上月的銷量基數。另外，年底也是各客運、公交企業備戰春運、旅游等出行旺季的“下單”高峰，市場需求大量釋放，這些都在很大程度上透支了1月的銷量。因此，環比出現較大降幅也在意料之中。

與環比相比，同比表現更能說明本月市場的真實情況，同比5.29%的增幅證明，6米以上客車市場仍在持續向好發展。

再看各廠商的具體表現，先看環比，Top10企業“3增7降”，江鈴晶馬、中通客車、福田歐輝3家企業實現逆勢增長，表現出色，其中，江鈴晶馬以16.27%的增幅領漲Top10。在行業整體下降61.21%的背景下，另有5家企業跑贏了行業，分別是：蘇州金龍、比亞迪、安凱客車、廈門金旅、廈門金龍。

接下來看同比表現，Top10企業“7增3降”，7家正增長的企業分別是：江鈴晶馬、蘇州金龍、比亞迪、中通客車、廈門金龍、福田歐輝、揚州亞星。其中，江鈴晶馬和蘇州金龍2家企業增幅超過100%，領漲Top10；另外，比亞迪的增幅也超過了50%，表現出色。

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Top10排名大變

蘇金登頂 冠軍“易主”

接下來，我們來看榜單排名變化情況。

與上月相比，1月6米以上客車市場Top10企業排名發生了較大變化。

排名上升的企業有2家，分別是：蘇州金龍由上月第二升至本月第一，中通客車由上月第六升至本月第三，上升幅度最大。

排名下降的企業有4家，分別是：宇通由上月第一滑落至本月第二，這也是這一細分市場鮮少出現的“冠軍易主”；廈門金龍由上月第三下降至本月第六，排名下滑最大；安凱客車由上月第七降至本月第九；揚州亞星由上月第八降至本月第十。

與此同時，本月排名第四、第七、第八的福田歐輝、江鈴晶馬、比亞迪將上月的中車時代、東風特種車、南京金龍擠出了榜單。

接下來看市場份額的情況，整體來看，1月，6米以上客車市場Top10企業綜合市占率達到92.33%，較上月擴大了8.16個百分點，市場集中度進一步提高。值得關注的是，本月市場份額超過20%的企業只有一家，是蘇州金龍，開年首月即登頂排行榜榜首，實打實地實現了“開門紅”。

市占率在10%以上的企業，還有兩家，分別是宇通客車和中通客車。市場份額在6%左右的企業最多，有4家。6米以上客車市場格局呈現出顯著的“馬太效應”。

2026年，6米以上客車市場仍然有機遇、也有挑戰。機遇在于，國家“兩新”政策的延續仍將拉動市場持續換新，“文旅熱”仍然熱度不減，新能源化轉型仍在不斷突破更多場景……這些都將為客車市場的增長帶來提振作用。另一方面，挑戰也無處不在，客運高質量發展、出行方式多元化競爭、“文旅”多樣化個性化趨勢等都對客車行業有著更高的系統要求。與此同時，“一超多強”的市場格局也越發顯著，更多的市場需求被幾家頭部企業吃掉，留給腰部和尾部企業的空間越來越少，市場競爭的烈度不斷升級，這些都考驗著廠商的“生存智慧”。

農歷新年將至，受此影響，2月市場銷量不會很高，6米以上客車市場的“爭奪戰”將從3月正式開始，接下來，這一市場又將呈現怎樣的發展狀態？商用汽車新聞傳媒將持續關注并為大家帶來及時的產銷數據分析報道。