途觀L ePro依舊有望憑借著出眾的綜合品質(zhì)，在國內(nèi)中型插混SUV市場占據(jù)一席之地。

面對中國新能源車市場的激烈競爭和國內(nèi)用戶購車消費需求的改變，上汽大眾在面向中級插混轎車市場推出帕薩特ePro之后，其ePro“插混家族”將繼續(xù)“擴軍”。途觀L ePro有望在4月開幕的2026北京車展迎來首秀，并于今年上半年上市。作為上汽大眾面向中型插混SUV市場的重要布局，途觀L ePro不僅擁有全新外觀設(shè)計也采用了全新的PHEV插混架構(gòu)，這使得其綜合實力備受期待。日前，途觀L ePro已對外公示了申報信息，并同步發(fā)布了官圖。

外觀方面，為了從設(shè)計層面體現(xiàn)途觀L ePro的新鮮感和差異化定位，其外觀采用了帕薩特ePro相同的“電光運動”前臉設(shè)計。全新的科技靈眸LED頭燈與貫穿式LED燈帶、可發(fā)光VW LOGO以及封閉式中網(wǎng)和主動式下進氣格柵相融合，讓途觀L ePro顯得既前衛(wèi)科技，又年輕動感。車身側(cè)面，途觀L ePro則保留了途觀L Pro相同的線條設(shè)計，硬朗中透露優(yōu)雅。車尾部分，車頂尾翼與多層橫幅線條結(jié)構(gòu)的貫穿式LED尾燈以及可發(fā)光VW品牌LOGO的設(shè)計，讓途觀L ePro的車尾更顯立體與張力。細節(jié)部分，傳統(tǒng)的機械式門把手可確保任何狀況下順暢開啟車門，可開啟全景天窗讓車內(nèi)空間更透亮，19英寸花瓣式多輻輪圈（有17英寸配置）則彰顯出檔次與質(zhì)感。

內(nèi)飾部分，途觀L ePro延續(xù)了途觀L Pro的設(shè)計布局，充滿德系精致感與科技、運動駕乘氛圍。新車預計配備10.3英寸全數(shù)字液晶儀表屏、15英寸2K高清分辨率懸浮中控屏、11.6英寸副駕娛樂屏三塊大屏以及W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，為用戶構(gòu)建立體且多功能的視效座艙。同時，為了提升用戶日常駕乘車輛舒適感，途觀L ePro還將專門配備豪華云感座椅，副駕則擁有帶電動調(diào)節(jié)腿托功能的“女王副駕”。

作為一款中型插混SUV，途觀L ePro的車身三圍分別為：4744/1842/1684mm，軸距2791mm，全系采用五座布局，以確保后排乘客可充分享受“二郎腿”式乘坐自由以及充足的裝載空間。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，途觀L ePro預計依舊搭載大眾汽車與卓馭科技深度合作研發(fā)，并針對中國道路交通環(huán)境及路況進行了特別優(yōu)化的IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備：可高級自適應巡航系統(tǒng)Pro版、車道保持系統(tǒng)Pro版、智能撥桿變道、智能避障、智能加塞應等L2+級智能輔助駕駛功能。

動力部分，途觀L ePro基于上汽大眾全新的PHEV插混架構(gòu)打造。其中，EA211 1.5TSI EVO II高效混動專用發(fā)動機，運用了諸如VTG可變截面渦輪在內(nèi)的眾多行業(yè)領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)，不僅節(jié)油高效且可靠耐用，最大功率輸出95kW，驅(qū)動電機峰值功率145kW，可滿足途觀L ePro對強勁動力與高燃油經(jīng)濟性的需求。

為了平衡用戶對于中型SUV的駕趣操控感，且考慮到大電池包對車內(nèi)空間的侵占以及車重的增加，上汽大眾并未盲目的選擇給途觀L ePro增加純電續(xù)航，而是選擇采用了22kWh的三元鋰電池組。CLTC工況117公里的純電續(xù)航里程可輕松滿足用戶一周一充的日常通勤需求。而如果要跨城出行，超1300公里的綜合續(xù)航也能輕松應對。最關(guān)鍵是，這樣的電池電池重量和尺寸可確保途觀L ePro擁有比同級競品更輕盈、優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感。

點評：作為中國中型城市SUV市場的締造者之一，2007年國產(chǎn)推出以來，上汽大眾途觀家族已收獲超300萬中國用戶的選擇。面對當下中國用戶對于插混SUV的青睞，途觀L ePro的推出既是對途觀家族的補充，也展現(xiàn)了上汽大眾堅定電氣化轉(zhuǎn)向的決心。雖然面臨諸多中國品牌優(yōu)秀插混SUV的競品，但采用不同產(chǎn)品定位策略的途觀L ePro依舊有望憑借著出眾的綜合品質(zhì)，在國內(nèi)中型插混SUV市場占據(jù)一席之地。