ID.ERA 9X亮相還沒(méi)多久，這次，上汽大眾又借著最新一批（第404批）《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》亮相一款新能源車(chē)——途觀L ePro。它是一款中型插電混動(dòng)5座SUV，綜合續(xù)航超1300km，純電續(xù)航117km，續(xù)航表現(xiàn)與主流同類(lèi)型國(guó)產(chǎn)車(chē)有可比性，預(yù)計(jì)年中上市。

目前，尚沒(méi)有詳細(xì)信息說(shuō)明途觀L ePro的插混架構(gòu)具體為何。官方稱(chēng)，新車(chē)可提供純電、智能混動(dòng)與強(qiáng)制保電三種能源模式，發(fā)動(dòng)機(jī)采用EA211 1.5T EVO II高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為95kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為145kW，燃油消耗量為5.26L/100km。據(jù)此，這里猜測(cè)其插混架構(gòu)或?yàn)镻1+P3構(gòu)型。

新車(chē)動(dòng)力電池由欣旺達(dá)供應(yīng)，鋰電池容量為22kWh，支持外接充電，也應(yīng)支持對(duì)外放電。

從名字上可看出，與途觀L Pro一樣，途觀L ePro也是途觀家族車(chē)型。那么，除了動(dòng)力系統(tǒng)完全不同外，途觀L ePro與途觀L Pro是否還有關(guān)聯(lián)呢？

首先，二者的車(chē)格差不多（途觀L ePro：長(zhǎng)寬高4744/1842/1684mm、軸距2791mm，途觀L Pro：長(zhǎng)寬高4735/1842（1859）/1682mm、軸距2791mm）。二者的前后輪距一致，均為1582/1572mm，前接近角和后離去角也一致，均為18°/19°。這表明，二者應(yīng)是同平臺(tái)衍生車(chē)型的關(guān)系，途觀L ePro的機(jī)械素質(zhì)因此有保證。輪胎方面，途觀L ePro提供寬窄胎選擇，分別為235/50 R19 99V和215/65 R17 99V兩種規(guī)格。

其次，二者的內(nèi)飾布局有相似性。比如，二者中控臺(tái)都呈一定角度向駕駛員傾斜，在中控臺(tái)上，均采用三屏布置，空調(diào)出風(fēng)口與中央扶手臺(tái)的設(shè)計(jì)也差不多。不同的是，二者方向盤(pán)的樣式與配色有較大差異，且途觀L ePro的應(yīng)保留了物理按鍵。官方稱(chēng)途觀L ePro的座椅被重點(diǎn)打造，平衡柔軟度與支撐性，能有效緩解長(zhǎng)途駕駛和乘坐疲勞。同時(shí)，副駕駛配備可電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托的“女王副駕”。注意，這里不是說(shuō)有相似就不好，事實(shí)上，這套內(nèi)飾布局的人機(jī)工程設(shè)計(jì)很不賴(lài)。

最后，二者的外觀設(shè)計(jì)都呈現(xiàn)簡(jiǎn)約的現(xiàn)代美學(xué)，顯得大氣不失時(shí)尚。不同的是，途觀L ePro因是插混車(chē)型，前臉設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)約、有主流新能源車(chē)特征，且配有新車(chē)色。前后燈組被重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)更簡(jiǎn)約一些。官方稱(chēng)，新車(chē)全LED全天候大燈配備Slim Line模組，可根據(jù)車(chē)速與雨刮信號(hào)智能調(diào)節(jié)照明模式，提升夜間行車(chē)安全性。值得一提的是，新車(chē)延續(xù)傳統(tǒng)門(mén)把手設(shè)計(jì)。

與ID.ERA 9X一樣，途觀L ePro是上汽大眾“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略中“電”領(lǐng)域的落地產(chǎn)品，再度展現(xiàn)其向新能源轉(zhuǎn)型的猛烈勢(shì)頭。新車(chē)應(yīng)有扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)與可比國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)的“電”特征，設(shè)計(jì)符合主流審美，除智能座艙外，新車(chē)也應(yīng)有基于視覺(jué)方案的組合輔助駕駛功能（可見(jiàn)攝像頭等傳感器），產(chǎn)品總體有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何，還得看定價(jià)。