在傳統越野SUV越來越沒落的當下，“國產方盒子”卻憑借精致的外觀設計與可城可野的全面身手逆勢而上，將小眾的越野市場盤活，廣受消費者的歡迎。國產高端方盒子更是集越野能力、豪華座艙、駕乘體驗、豐富配置等在全場景下的優勢瘋狂搶占30-50萬的乘用車市場。

縱橫G700

坦克500 HI4-Z

在這其中，坦克500 HI4-Z與后來者縱橫G700顯然是佼佼者，消費者想要購買一臺國產高端方盒子時，這兩臺車是繞不過去的選擇。二者究竟誰更稱得上國民全領域出行之王，本文將選擇縱橫G700乾崑版（頂配）與坦克500 HI4-Z智享版（頂配）進行對比，從越野能力、駕乘體驗、配置多寡、智駕表現等層面來論述，看看誰更能滿足消費者全場景下的用車需求。

01

論越野，縱橫G700更從容、更友好

方盒子相較于城市SUV，最大的優勢當然是在越野層面，這對動力系統、車輛參數以及越野配置都提出了要求。

縱橫G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統，這套系統最大的優勢就是搭載三擎冗余動力，2.0T混動專用發動機+前后三電機動力溢出，匹配10合1二擋DHT混動箱以及越野專用電池，在動力輸出、能量管理、越野脫困三方面形成閉環優勢。

坦克500搭載2.0T發動機+雙電機的組合，動力儲備相當充沛，但相較于縱橫G700來說，其更強調城市場景的表現，在極限狀態下要稍遜一籌。

縱橫G700的車身結構注定其具備極限越野基因，在離地間隙、接近角、離去角以及涉水能力等專業參數上均領先坦克500 HI4-Z，在應對巖石、深溝、小河灘等極端場景下更具優勢。

而且縱橫G700標配了智能三把鎖（前后電控牙嵌式差速鎖 + 能量中鎖），鎖止響應時間＜100ms，后輪端峰值扭矩超過10000N·m，持續脫困能力強。坦克500 HI4-Z則標配后鎖，結合虛擬中鎖，可靠性很高，但是鎖止響應速度與電控精準度稍遜。

不容忽略的是，縱橫G700在越野配置上的巧思。縱橫G700搭載XWD² 超級全領域智控系統，提供 14 種地形模式，配備外掛氧氣瓶、衛星電話、低速蠕行模式、同級唯一攀爬防溜功能、同級唯一的交叉軸模式等，能夠覆蓋更多的場景，并且是深入考量，能用而且好用。

坦克500 Hi4-Z側重于“泛越野”，其提供8種駕駛模式，大電池助力其在城市通勤場景下更省油，但是在其他場景，尤其是極端場景下不如縱橫G700底氣十足。

總的來說，二者越野能力不俗，但定位上有差異。坦克500 HI4-Z更側重于城市場景，縱橫G700則力求在全場景下都更從容，而且縱橫G700開啟越野更簡單、更便捷，更符合國民對于越野車的需求。

02

論駕乘，豪華無止境縱橫G700更舒享

國產高端方盒子的高端體現在駕乘感受上，在空間上，二者均是中大型SUV的身材，不過，縱橫G700的車身尺寸要大上一圈，而且縱橫G700以64.9%空間得房率、3225mm 車內縱向空間、992mm 二排腿部空間、1627mm 二排橫向空間上領先同級別，這也讓縱橫G700更寬敞、空間更靈活。

縱橫G700

坦克500 HI4-Z

在舒享配置上，二者均參照豪華車的標準來打造，但縱橫G700配置更高階、更尊貴。比如坦克500 HI4-Z采用了Nappa真皮材質的座椅，縱橫G700則采用了更上乘的14層結構Nappa云憩座椅，舒適度、支撐性以及耐久度上都更為優秀。

縱橫G700

坦克500 HI4-Z

而且，縱橫G700在5座版本之外，還提供了2+2+2的6座座椅布局，其第二排配備獨立航空座椅，具備腰部調節、腿托調節，8點按摩/通風等配置，相較于坦克500 HI4-Z的第二排來說更顯尊貴。

縱橫G700

此外，縱橫G700還配備了二排小桌板、獨立娛樂屏以及車載壓縮冰箱、萊斯康音響等，“冰箱、彩電、大沙發”讓縱橫G700隨時隨地化身獨立影院，滿足家用、出游、商務等更多場景的需求。

縱橫G700

在動態體驗上，縱橫G700空氣懸架+CDC的懸架結構，能夠針對不同場景提供不同配置，在城市通勤、越野穿越以及極限脫困等場景下，提供更為舒適、穩定、安全的駕乘體驗。

總的來說，國產高端方盒子的駕乘體驗與傳統越野SUV明顯切割開來，向豪華車看齊。二者的座艙更為豪華、舒享，駕乘體驗能夠滿足大部分場景下的需求，但相較而言，縱橫G700配置上更為高階、更為尊享，能夠適配更多場景下的用車需求，而且在一些特別場景下給予消費者驚喜。

03

論智駕，華為賦能縱橫G700更優秀

國產高端方盒子也沒有丟掉智能化這一優勢，縱橫G700搭載同級唯一的35.4英寸聯屏與15.6英寸中控屏，相較于坦克500 Hi4-Z 15.6英寸的常規屏幕，顯示效果更好，而且集車輛狀態、信息娛樂以及越野信息于一身，使用體驗更清晰、更便捷。

縱橫G700

坦克500 HI4-Z

此外，縱橫G700乾崑版搭載了最新的華為乾崑智駕 ADS 4系統，包括一個192線激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、3個4D毫米波雷達、6個麥克風，智駕水平毫無疑問的第一梯隊。而且華為乾崑智駕ADS 4還有一個隱性優勢就是市場認可度高、用戶群體龐大，這使得其能積累更多的數據，方便后續進行OTA升級。

坦克500 HI4-Z則搭載了自家的Coffee Pilot系統，供應商來自禾賽科技，同樣搭載激光雷達以及多個攝像頭、毫米波雷達的組合，硬件實力不遑多讓。總的來看，二者的智能化程度都達到了當下第一梯隊的水準，但在華為賦能下的縱橫G700認可度更高，表現也會更加穩定。

總結：

能成為國產高端方盒子的代表，縱橫G700與坦克500 Hi4-Z實力都不容小覷，好與更好才是二者比較的意義所在。相較而言，坦克500 Hi4-Z在城市通勤上更具優勢，大電池使其在純電續航里程上小有優勢。但綜合來看，縱橫G700的全方位產品實力、產品創新以及配置豐富度都助其在全場景下體驗更舒適、更從容。論國民全領域出行之王，縱橫G700當仁不讓。