2月5日，王朝網(wǎng)官方微博放出宋Ultra EV預(yù)告圖，看似只是一次常規(guī)的新車(chē)曝光，但這個(gè)節(jié)點(diǎn)、這個(gè)命名、這個(gè)級(jí)別，本身就不尋常。宋Plus停產(chǎn)后，宋系終于補(bǔ)位，而這一次，比亞迪顯然不是想補(bǔ)一臺(tái)“宋”。

換句話說(shuō)，比亞迪正在主動(dòng)把唐從15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里清出去。不是因?yàn)樘撇恍校沁@個(gè)價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)不允許再承載品牌向上的野心。漢已經(jīng)走過(guò)這條路，現(xiàn)在輪到唐。

回頭看比亞迪這幾年的嘗試，其實(shí)答案早就寫(xiě)出來(lái)了。仰望負(fù)責(zé)極限技術(shù)，騰勢(shì)負(fù)責(zé)高端試水，但這兩個(gè)品牌，都更像探路者，而不是攻城錘，聲量有了，統(tǒng)治力卻始終沒(méi)建立。

既然要打豪華，就必須切斷退路。唐如果還在15萬(wàn)區(qū)間反復(fù)橫跳，唐L就永遠(yuǎn)立不住；漢如果繼續(xù)向下防守，漢L也會(huì)被價(jià)格體系反噬。

于是你看到的結(jié)果就是，哪怕?tīng)奚鼛兹f(wàn)臺(tái)月銷(xiāo)量，比亞迪也要把漢和唐整體抬出低價(jià)帶，把20萬(wàn)以上的陣地牢牢鎖死，先守住高度，再談規(guī)模。