發令槍響之前，短跑運動員都會有下蹲蓄力的動作。

1月的上汽大眾，就處于發力前蓄力狀態，而從官方發布的銷量數據來看，上汽大眾的馬年發力，先從穩住基盤開始：1月份，上汽大眾終端銷量達到了8.96萬輛，其中多款車型保持同級領跑狀態。

更重要的是，上汽大眾大眾品牌在1月份完成了又一里程碑：累計銷量達成了2600萬輛，成為國內首個突破這一量級的單一品牌！

穩住基盤

雖然2026年的“兩新政策”推出時間早于2025年，但同時也疊加了新能源汽車購置稅政策變化，以及去年底市場沖量帶來的消費力提前釋放，因此從總體來看，車市行情相比去年11月、12月承壓更加明顯。

但即便在這樣的行情之下，上汽大眾依然憑借過硬的產品力和體系韌性，穩住了基本盤：1月份，上汽大眾旗下三大主力“家族”終端銷量都超過了2萬輛，其中家族銷量超過2.3萬輛、家族銷量超過2.1萬輛、途觀家族終端銷量超過2.1萬輛。

除了三大單月銷量過2萬輛的車型之外，途岳家族1月份終端銷量也超過了1.3萬輛——其歷史累計銷量已經突破了90萬輛。

不僅收獲了累計2600萬輛的銷量，上汽大眾大眾品牌旗下途昂Pro憑借大空間、更智能的全能優勢，經網友投票和專家評審，在眾多車型里脫穎而出，榮膺“微博年度卓越車型”。

途昂Pro獲得“微博年度卓越車型”的同時，被網友們譽為“豪華品牌最成功轉型”的上汽奧迪，旗下AUDI品牌首款新車E5 Sportback，也獲評“2025微博年度車型”以及“中國年度車”等榮譽。

當然，在新車獲得高度認可的同時，上汽奧迪1月終端銷量也同比增長了35.7%，成為了豪華品牌之中逆勢增長的標桿！

蓄力起跑

最新消息表明，春運的開啟，已經有“返程大軍”堵在了高速公路上——2026年的春節雖然來得相對較晚，但春節的氛圍反而更提前了。在這樣的春節氛圍之中，各大車企也都在蓄力準備馬年的沖刺。

上汽大眾預判了當下的市場局勢：汽車行業當前已經從規模擴張向高質量發展轉型，消費者購買決策也從政策依賴轉向產品價值認可，因此，上汽大眾聚焦“價值競爭”推進合資2.0戰略，推動智能化、電動化新產品落地，展現煥新的體系實力。

當前，上汽大眾全新ID.ERA序列首發力作ID.ERA 9X的黑河冬測，已經吸引了大量消費者關注，其對開路面制動、雪地穩態回轉、雪地高速爆胎等綜合性能驗證，既考驗了這款全新車型的綜合性能，同時也意味著上汽大眾的馬年智能科技與新能源、新產品爆發期已經在蓄力起跑了。

2026年，上汽大眾將推出7款全新新能源車型陸續推出，全面覆蓋純電、插混、增程三大技術路線，如此密集的新產品投放，將會讓消費者感受到上汽大眾帶來的合資2.0時代全新面貌。

放大看

即將抵達春節黃金周之前，小編索性再透露一則消息：除了ID.ERA 9X即將量產之外，上汽奧迪AUDI品牌第二款新車奧迪E7X，也將會在北京車展正式亮相——上汽大眾準備的“年夜飯”好菜、硬菜眾多，大家只管滿心歡喜地期待吧！