北京時間1月30日凌晨，為慶祝品牌創立140周年，奔馳正式發布了新款S級轎車。這并不是常規的中期改款，因為新款S級有超過50%的部件經過全新開發、升級或優化。從格柵到發動機，從座椅到操作系統，新車的每一個細節都在講述一個關于進化與傳承的故事。

外觀上，新款奔馳S級并沒有完全顛覆我們熟悉的輪廓，而是在經典比例基礎上做了精細化調整。車身尺寸有小幅增加，長軸距版的車身長度增加了14mm，達到5304mm。

比較引人注目的是前臉，格柵尺寸比現款擴大了約20%，格柵邊框和引擎蓋上的三叉星徽立標被設計成了可發光樣式。

大燈組經過重新設計，內部為雙星徽樣式，并采用了新一代micro-LED技術，照明范圍擴大了約40%，可實現600米超遠距照明。尾燈組內則各有三枚三叉星徽光源，與頭燈形成呼應，增加了辨識度。

新款S級座艙變化也很明顯，中控臺上奔馳用一排大屏取代了傳統的木飾板，從左至右分別是12.3英寸液晶儀表，14.4英寸中控屏和12.3英寸副駕駛娛樂屏。后排也配備了兩個13.1英寸屏幕和兩個可拆卸遙控器。

當然，不只是內飾風格在朝著新能源化靠攏，新款S級還搭載了奔馳自研的MB.OS操作系統。這套系統整合了27個傳感器，重點強化了語音交互和個性化體驗。依托ChatGPT-4o與微軟Bing搜索，MBUX虛擬助手融入了AI功能，可以支持復雜的多輪對話。

而在智能輔助駕駛方面，新車配備了10個攝像頭、5個雷達、12個超聲波傳感器，雖然海外版本只支持車道保持，變道輔助和智能輔助泊車功能，但在中國市場，這款新車將會提供支持城區及高速領航輔助的系統。

作為奔馳旗艦，新款S級在乘坐舒適性上也有升級。前排座椅內置19個調節電機，提供6種專業按摩模式。后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調節與50度的腿托角度。

一個有趣的創新是加熱式前排安全帶，可與座椅加熱聯動，官方形容如同溫暖的“輕柔擁抱”。

柏林之聲4D環繞立體聲音響系統也再次升級，含39個揚聲器和4個振蕩器，支持杜比全景聲與多重聲學靜謐降噪，總功率達到1690瓦。

新款S級在動力系統上也進行了更新，旗艦版本搭載全新調校的V8雙渦輪增壓發動機，取代現款V12動力總成。這款代號M177 Evo的4.0T V8發動機采用平面曲軸設計，峰值功率395kW，峰值扭矩750N.m。

插電式混合動力版本繼續提供，其中S 580e綜合功率達430kW，0-100km/h加速時間縮短至4.4秒，純電續航103km。

新車還搭載AIRMATIC空氣懸掛，并提供智能魔術車身控制系統，可實現預瞄路面信息，聯動云端記憶，提前調節懸掛。另外，后輪轉向系統成為標配，最大轉角4.5度，還可選裝10度系統，能將轉彎半徑壓縮到5.4米。

紅點車評

這次新款奔馳S級的改款堪比換代，而它也在試圖重新錨定自己的價值坐標。因為它的對手不再是過去的自己，而是整個時代對“豪華”重新定義。在這個新能源時代像奔馳S級這樣的傳統豪車是否還值得買單？或將取決于你是否認同真正的豪華，是在任何技術路徑下，都擁有定義“標桿”的能力與魄力。