2025年，上汽乘用車銷量實現大幅增長，為上汽集團銷量轉正貢獻了重要力量。2026年，一場千人規模的經銷商大會，更為這個上汽自主事業的核心板塊，增添了不小的信心。“產品永遠是我們競爭的利器”，上汽集團董事長王曉秋一語定調。

由此來看，2026年的上汽乘用車大概率會有革命性的新產品，以應對更加殘酷無情的市場競爭。上汽集團總裁賈健旭現場指著自己的衣服說，“這件工服上面有兩個品牌，這兩個品牌長在我的心間里面。一個叫榮威，一個叫MG”。這句話的另一層解釋，可能是榮威、MG將會獲得上汽集團前所未有的支持。

現場經銷商也給出了相應的佐證，“榮威和MG在集團戰略上，位置非常靠前”，而這也是不少經銷商信心的重要來源。值得關注的是，上汽對自主事業的調整中，上汽乘用車銷售公司的成立是頗為關鍵的一環，此次經銷商大會，上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮也透露了部分行動路徑。

“我們不僅要在產品定義的時候考慮營銷和銷售，我們更要在銷售和傳播的過程中識別到產品和技術可能的不足、用戶的不滿意點。”張亮表示，其最終目的則是實現經銷商和上汽共同的量利雙收。

產品為王 上汽乘用車驗證過的真理

經銷商大會上，王曉秋十分強調產品的重要性，在他看來，重振上汽雄風，必須要重新從產品開始，產品就是上汽集團永遠要堅守、永遠要遵守的法則。“未來我們是要走一條產品向上、品牌向上、不斷滿足用戶一切需求的這樣一種產品策略。”事實上，王曉秋的觀點，已經在上汽乘用車的2025年驗證過了。

據上汽集團產銷快報，2025年，上汽乘用車銷量886,742輛，同比增長25.42%。官方的零售口徑中，上汽乘用車全年零售總量強勢突破91.9萬輛，同比增長超12%，新能源零售同比增長22%，增長勢頭強勁。其中，榮威零售總量同比穩健增長超19%，新能源零售同比增長超18%；MG零售總量同比勁增超59%，新能源零售同比大漲超476%。數據可見，上汽乘用車的2025年是收獲的一年。至于原因，則在于兩大品牌均在2025年拿出了關鍵性的產品。

榮威方面，2025年相繼推出M7 DMH以及D6（EV）兩款新能源產品，前者側重長續航、豪華感，后者側重經濟性、越級體驗，在2025年助力榮威實現銷量增長；MG方面，則塑造出了爆款大單品，MG4一戰封神，9月之后月銷保持萬輛以上。CTB、長續航、半固態直接打響“技術平權”口號，助力MG在2025銷量勁增。而這也符合張亮的說法，“我們每款產品必須要有全行業最獨特、全行業唯一的賣點，全行業的最領先、真正的最。”

看過了2025年的上汽乘用車，當王曉秋將產品比作利器，當賈健旭喊出“每款產品要有絕對的實力，進入細分市場前三。”當現場經銷商因幾款“保密”產品而信心大增，上汽乘用車的2026，將會有多值得期待？

產品、渠道雙輪驅動 上汽乘用車要兌現更高要求

從經銷商透露出的信息來看，榮威和MG在2026年或許會迎來產品矩陣的加強。一位經銷商在分享信心來源時提到，“首先都推出了新的SUV產品，尤其是這種中大型SUV。”事實上，這也是上汽乘用車目前最缺的產品。

從榮威和MG的全產品矩陣來看，轎車產品是兩大品牌現階段的主力產品，而SUV產品則有所缺失，尤其是中大型SUV產品。盡管從汽車工業的角度來看，轎車是衡量一個車企制造、研發底蘊的關鍵性因素，轎車出色的車企其硬實力絕不會差，但無法否認，SUV對品牌銷量的助力作用十分明顯。

所以，當經銷商看到了全新的SUV產品，迸發出自信也不足為奇，尤其是那些經歷過RX5系列熱賣的經銷商。事實上，除產品之外，上汽乘用車2025年的另一大驅動力在渠道方面。憑借2025年的產品以及帶來的銷量，上汽乘用車渠道信心更強，數據顯示，MG全國銷售服務門店已迅速突破530家，城市覆蓋率高達95%。

這也將為上汽乘用車新一年的銷售打下堅實的基礎。從上汽角度來看，上汽乘用車銷售公司的成立是對渠道端更有力的賦能，據此前上汽乘用車內部人士介紹，該公司的目的是把產品和營銷緊緊捏在一起，進行徹底的to C轉型，并且實現銷量、利潤均衡發展。張亮此次更強調，產品、銷售、內容等全方面All in to C。

“我們力出一孔，我們形成閉環。我們幫大家做晚托班，為大家提供進修班，幫助大家打造尖刀班。我們要共同優化用戶體驗，實現經銷商和我們共同的量利的雙收。”張亮在此次經銷商大會上的表態，更說明了上汽乘用車銷售公司會帶給經銷商賦能。

而這其實也是經銷商的另一個信心來源。“上汽集團不僅出了一些振奮人心的車型和技術，更給了我們一整套的施為、管理以及打法，讓我們在銷售中能夠理解顧客，了解顧客，從而超預期地滿足客戶需求。”一位經銷商說。

“我要把上汽最好的家底全部掏出來，要把榮威和MG干上去！我們的想法要在淘汰賽中勝出。品牌要有影響力，我們既要有銷量，同時要有盈利。”賈健旭的這句話表達了對上汽乘用車的支持，但同時也要求上汽乘用車更強的兌現能力。