伴隨著廣汽集團“番禺行動”的開展，廣汽集團不僅整合了自主品牌研產供銷各大領域，重組大研發體系，還在高等級的自動駕駛領域進行布局。但是從銷量表現上來看，本應該有強勁表現的廣汽傳祺，卻沒有展示出亮眼的成績。

根據廣汽集團公開的產銷快報顯示，2025年全年，廣汽集團累計銷量為 1,721,489輛，相比2024年全年累計銷量2,003,058輛，同比下滑 14.1%。其中，2025年12月份的銷量為187453輛，同比下滑33.82%。

作為廣汽集團旗下品牌之一的廣汽傳祺，在2025年12月份的銷量為24274輛，相比2024年12月份的銷量58056輛，同比下滑58.19%，2025年1-12月份，廣汽傳祺的累計銷量為319161輛，相比2024年1-12月份的累計銷量414591輛，同比下滑23.02%。

同時，廣汽傳祺在11月份的銷量25739輛，相比去年同期銷量44406輛，同比下滑42.04%。年底連續2個月持續收窄。

要知道，幾年前的廣汽傳祺，僅憑緊湊型SUV傳祺GS4一款車型，就能成為汽車行業中“黑馬”，為傳祺品牌帶來不錯的銷量支撐。但今非昔比，喧囂過后的傳祺GS4，早已沒有了巔峰時期的霸氣，2025年傳祺GS4全年累計銷量不足3萬臺，月均銷量在2230臺左右。被其他精品車型遠遠甩在背后。

新能源方面，廣汽傳祺雖然布局多款車型，但從銷量表現上看，旗下的產品沒有一個“爆款”產品，尤其是2025年3月份上市的傳祺。作為新序列的首款車型承擔著打開廣汽傳祺新能源領域再次破局的重任。但從銷量上看，這款車并沒有為廣汽傳祺帶來更高的期待。

而作為廣汽傳祺向往系列的第二款車型，向往S9上市時間也有三個月了，該車同樣沒有呈現出熱銷的苗頭。自2025年10月份達到頂峰810輛之后，這款車在11月份和12月份也連續出現2個月的下滑。

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伴隨著國內新能源汽車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小。廣汽自主品牌雖然已經布局新產品，但是面對市場上個個都是實力派的競爭對手，廣汽傳祺的這兩款車車仍然有很大的提升空間。