軸距加長108mm，900公里續航，40英寸全景視域橋，搭載Momenta全場景領航輔助駕駛，與阿里共同開發的定制大模型，并且在設計、技術、智能與駕控領域的多方面革新，同時將定義品牌下一代車型的發展方向。

全新寶馬iX3長軸距版來勢洶洶，顯然不是鬧著玩的。

近日，官方宣布，全新寶馬iX3長軸距版將于4月開幕的2026北京車展首發亮相，并于今年下半年正式上市。

作為寶馬電動化戰略的核心車型，雖然此前寶馬X3L長軸距版已經正式上市，但并不包含純電的版本，因此，未來上市的新車也算是帶來了全新的空間體驗，當然了，外觀內飾也都是全新的，燃油版X3可能是史上最快過時的一代車型。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔曾表示，寶馬要“以真正契合中國客戶需求的產品與體驗，持續深耕本土、銳意創新、敏捷應變”。

iX3長軸距版正是這一戰略的具體體現。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官寶思齊坦言，這款車是“我們為中國市場融合創新、駕駛樂趣與數字智能的重要里程碑”。

傳統認知中，國產化往往意味著降低標準，但寶馬打破了這個刻板印象。新世代寶馬iX3的嚴苛程度堪稱“魔鬼測試”。

新車在300余臺原型車輛及零部件上開展測試，長期耐久測試延伸到中國近30個城市。

當寶馬決定為iX3增加108毫米軸距，并在中國首發這款長軸距版時，背后是深思熟慮的市場判斷。這款車是寶馬“新世代”概念落地的首款SUV車型，代表了寶馬在智能電動時代的產品方向。

對中國市場的特殊關注體現在每一個數據里：軸距達到2895毫米，比海外版增加了超過100毫米；后排座椅根據中國用戶習慣進行了加厚加長設計；智能系統中70%的源代碼由中國研發團隊開發和優化。

這些數字背后，是寶馬對市場份額的捍衛。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔曾強調，要“以真正契合中國客戶需求的產品與體驗，持續深耕本土”。

寶馬正在進行的“新世代”轉型中，iX3長軸距版被賦予了一個關鍵角色，既要保持寶馬標志性的駕駛樂趣，又要適應中國消費者對空間和智能化的偏好。

這種戰略平衡其實頗具挑戰。傳統豪華品牌面臨的市場環境正在發生變化，消費者不再僅僅看重品牌歷史，更關注產品在智能、空間和體驗上的實際表現。

寶馬通過這款車型傳遞了一個明確信號：我們愿意為中國市場做出改變。

這種改變不僅僅是車身尺寸的調整，更重要的是研發思路的轉變。寶馬與Momenta、阿里巴巴等中國科技公司合作，開發了針對中國路況的智能駕駛系統和車載大模型。這是跨國汽車品牌少有的本土化深度。

如果說戰略是方向，那么產品就是實現戰略的載體。iX3長軸距版在多個維度展示了寶馬的技術儲備與創新思維。

核心性能參數上，新車搭載800V高壓平臺，配備108千瓦時大容量電池，CLTC綜合續航里程突破900公里。充電效率方面，支持最高400千瓦充電功率，充電10分鐘可補充427公里續航。性能版本最大功率470馬力，百公里加速僅4.9秒。

智能化配置方面，新車搭載基于阿里大模型的智能語音系統和Momenta全場景領航輔助駕駛。這套系統在中國近30個城市進行測試，特別針對“加塞”和“鬼探頭”等典型中國路況進行了優化。

空間設計上，通過軸距增加108毫米和座椅專門優化，后排膝部空間顯著提升。寶馬沒有采用行業常見的“縮短座椅坐墊以營造空間感”的做法，而是堅持舒適度優先的設計理念。

駕控體驗方面，寶馬開發了集成動力、制動、能量回收與轉向控制的“駕控超級大腦”，使長軸距車型仍能保持寶馬標志性的駕駛樂趣。車輛擁有“無感剎停”功能，98%日常場景通過動能回收完成制動，制動片壽命可達10萬公里。

安全驗證上，寶馬在300余臺原型車輛及零部件上開展測試，包括嚴格的冬季測試和長期耐久性驗證。

這些技術特點共同構成了iX3長軸距版的產品競爭力。它既不是簡單的“油改電”產品，也不是完全顛覆傳統的激進創新，而是在寶馬基因基礎上，針對中國市場需求的精準升級。

•電動EV：

全新寶馬iX3長軸距版不僅以900公里續航、40英寸全景視域橋和深度本土化智能系統展現出過硬產品力，更標志著寶馬在華戰略的深刻轉型，從“全球車中國造”邁向“為中國創新造”。

它既是品牌擁抱電動化、智能化的里程碑，也是跨國車企以本土化研發回應中國市場需求的典范。

未來，這款融合駕駛樂趣與數字智能的車型，或將成為寶馬決勝新能源賽道的關鍵落子。