作為國內新能源商用車主力車型之一的新能源VAN，在剛結束的2025年終“大考”中交出了怎樣的答卷？

現對2025年12月及全年我國新能源VAN市場主要特點進行簡析。

特點一

12月銷量同環比“雙大增”

根據終端上牌數據，2025年12月國內新能源VAN車呈現了同環比“雙大增”的良好發展態勢。

據分析主要得益于：

一是受2025年以舊換新補貼政策截止日期即將到來的驅動；二是受年底沖量的驅動；三是受2026年元月1日起我國新能源汽車購置稅要征收一半的影響（2026年1月1日之前，我國新能源汽車均享受購置稅全免的政策）, 這必然引起部分用戶提前集中購買新能源VAN車并集中上牌；四是2025年12月我國制造業市場景氣度明顯好于上月，成為促進當月新能源VAN市場環比增長的外部利好因素。五是2024年同期及上月銷量基數均不是太高。

特點二

12月銷量首破4萬輛創新高

根據終端上牌數據，2025年1～12月各月國內新能源VAN車銷量統計：

上圖可見，2025年12月國內新能源VAN車銷量4.15萬輛，是全年各月惟一超過4萬輛的月份，創下全年各月新高，年底“翹尾現象”明顯。

根據近4年的終端上牌信息，2022～2025年各月國內新能源VAN車銷量統計如下：

上圖可見，2025年12月國內新能源VAN車銷量創下近4年各月最高。追溯到2022年之前各月可知，國內新能源VAN銷量無任何月份超越2萬輛；因此完全可以斷定，2025年12月國內新能源VAN銷量也刷新了史上月度記錄。

特點三：2025年

大面強勢崛起 車型兩級分化格局明顯

表1，根據終端上牌數據，按車型長度及裝載容積劃分，2025年國內新能源VAN車中的大面、中面和微面銷量同比及占比、占比同比增減統計：

特點四：2025年

明窗車型領漲領跑 風頭最勁

表2，按車型外觀形態分布，新能源VAN可分為明窗類和盲窗類，2025年這兩類新能源VAN車型銷量同比、占比及占比同比增減統計如下（數據來源：終端上牌信息）：

上表顯示：

特點五：12月遠程強勢奪冠 五菱守住第二

江鈴躍升第三

根據終端上牌數據，2025年12月國內新能源VAN銷量前10排行：

上兩圖可見，在2025年12月新能源VAN市場競爭格局中，以下特點比較明顯：

遠程新能源商用車以9852輛的銷量強勢奪冠，與上月比較，繼續穩居第一，市場占比23.75%，也是惟一占比超2成的車企。五菱汽車以5792輛銷量守住了第二的位置，市場占比13.97%，但與第一名的差距越來越大。江鈴汽車銷量4914輛，躍升第三，比上月的第七名上升了4個名次，市場占比11.85%，比上月6.1%的占比增加了5.75個百分點，可見其“進步”特別明顯。其余車企銷量均在4000輛以下，市場占比均小于10%。

總之，在2025年12月國內新能源VAN前10競爭格局中，遠程繼續強勢霸榜；五菱守住第二；江鈴躍升第三，進步明顯。

特點六：2025全年 遠程/五菱二雄爭霸

前10車企同比“9增1降”

表3，2025年新能源VAN前10車企銷量排行（數據來源：終端上牌）

上圖表顯示，在2025年新能源VAN前10車企銷量中，以下特點比較明顯：

遠程新能源商用車與五菱汽車累計銷量均超60000輛，且二者相差不多，大有“二雄爭霸”的趨勢和實力。最終，遠程以微弱優勢獲得年度銷冠，五菱位居年度銷量亞軍。長安凱程累計銷量超30000輛，列第三；其余車企累計銷量均在30000輛以下。

前10車企同比“9增1降”（鑫源汽車惟一下降），其中，江鈴汽車同比暴增近11倍領漲，表現搶眼。前10車企市場占比“6增4減”，江鈴汽車增加最多（增3.70個百分點）。

特點七：2025年區域流向

廣東獨大 江蘇/浙江分列二三

根據終端上牌數據，2025年國內新能源VAN前10省級區域掛牌銷量及市場占比統計：

上兩圖顯示，2025年國內新能源VAN主要流向廣東、江蘇、浙江、山東、河南等10個區域市場，其中，廣東省累計銷售65520輛，市場占比近2成（19.1%），可謂一家獨大；江蘇、浙江兩區域銷量均超30000輛，分列二三，市場占比分別為9.01%和8.75%；其余區域銷量均在30000輛以下。前10區域累計占比超7成（70.1%），可見2025年國內的新能源VAN區域市場分布不均衡。這無疑給相關車企在2026年如何精準制定新能源VAN區域市場營銷策略提供了參考依據。

綜上所述，2025年12月及全年，我國的新能源VAN市場均表現較好，且特點鮮明。接下來的2026年1月，國內新能源VAN市場能迎來新年“開門紅”嗎？請繼續關注！