隨著各大車(chē)企陸續(xù)公布2025年全年銷(xiāo)量，我們熟悉的德系三巨頭BBA銷(xiāo)量榜首的爭(zhēng)奪也隨之展開(kāi)。通過(guò)梳理在華銷(xiāo)量，可以看出，在自主品牌持續(xù)發(fā)力的影響之下，淘汰賽同樣在豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)著。

日前，以BBA（奔馳、寶馬以及奧迪）為代表的德系豪華汽車(chē)品牌相繼公布了2025年銷(xiāo)量情況，三大品牌銷(xiāo)量均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，尤其是在占比較重的中國(guó)市場(chǎng)，其表現(xiàn)更是持續(xù)低迷。

前有新能源化加速，后有持續(xù)兩年的“價(jià)格戰(zhàn)”，讓BBA在中國(guó)市場(chǎng)腹背受敵。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也不難看出，BBA們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)失去的份額，在全球范圍內(nèi)也補(bǔ)不回來(lái)。面對(duì)中國(guó)高端品牌集體“上攻”，BBA在華已進(jìn)入深水區(qū)。

全體下滑，但細(xì)分市場(chǎng)有亮點(diǎn)

2025年或許是德系豪華車(chē)三巨頭——奔馳、寶馬和奧迪在華歷史性轉(zhuǎn)折的一年。

伴隨著奔馳2025年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量鎖定在57.5萬(wàn)輛，奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量全部披露。雖然官方?jīng)]有公布單車(chē)型的具體銷(xiāo)量，但是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)所披露的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也可以看出奔馳C級(jí)/E級(jí)、奔馳GLC依舊是奔馳品牌的銷(xiāo)量主力。

面臨異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，寶馬中國(guó)2025年成績(jī)單鎖定62.55萬(wàn)輛（包含BMW與MINI兩個(gè)品牌），中國(guó)依然是寶馬集團(tuán)全球最大市場(chǎng)。得益于覆蓋多種技術(shù)路線(xiàn)的完整產(chǎn)品組合，寶馬品牌繼續(xù)穩(wěn)固其細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

寶馬的銷(xiāo)量包括寶馬和MINI，奧迪也是有一汽奧迪和上汽奧迪之分的，其中一汽奧迪方面宣布，2025年年度銷(xiāo)量為570088臺(tái)(含進(jìn)口車(chē)），拿下了國(guó)產(chǎn)燃油豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額第一。值得注意的是，如果加上上汽奧迪，奧迪2025年在華銷(xiāo)量將達(dá)到61.7萬(wàn)臺(tái)，與寶馬的差距并不算太大。

對(duì)比2024年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2025年中BBA三家的銷(xiāo)量均有著一定程度的下滑，這足以證明他們的市場(chǎng)份額正在被逐步擠壓的事實(shí)。不過(guò)我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，BBA這三家車(chē)企的2025年總銷(xiāo)量占據(jù)了豪華汽車(chē)市場(chǎng)60%以上的份額，其市場(chǎng)統(tǒng)治力依舊不容小覷。

另外，從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)看，BBA還是有一些可圈可點(diǎn)之處。

比如奔馳在40萬(wàn)級(jí)及以上的核心豪華市場(chǎng)、100萬(wàn)級(jí)及以上的高端豪華汽車(chē)市場(chǎng)保持份額領(lǐng)先。其中，梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV年度交付同比增長(zhǎng)近14%，G級(jí)銷(xiāo)售創(chuàng)下歷史新高，看來(lái)“土豪”們是真心喜歡奔馳啊！

至于寶馬這邊，其核心產(chǎn)品在關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。3系家族已連續(xù)15個(gè)月位居細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首；5系全年月均銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛。MINI品牌是寶馬集團(tuán)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的另一大亮點(diǎn)，2025年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)25%。值得一提的是，BMW M品牌全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27.9%，年銷(xiāo)量首次突破1萬(wàn)輛。

簡(jiǎn)單總結(jié)就是三大品牌在2025年確實(shí)都受到了中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌和中高端車(chē)型的較大挑戰(zhàn)，但是根據(jù)品牌的打法不同，各自表現(xiàn)也有差異。從銷(xiāo)量上來(lái)看，寶馬集團(tuán)無(wú)疑是最大贏家；但從高端車(chē)型上看，奔馳在百萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)扛住了挑戰(zhàn)；相比寶馬與奔馳，奧迪在國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

來(lái)看BBA的應(yīng)對(duì)之策

作為長(zhǎng)周期產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)市場(chǎng)的更迭有一定節(jié)奏，去年加碼，今年往往就持穩(wěn)。為了改善自己的處境，BBA2026年在新車(chē)上都有大動(dòng)作。

今年恰逢奔馳發(fā)明汽車(chē)140周年、入華40周年，奔馳將2026年定為“產(chǎn)品拓展攻堅(jiān)年”，年內(nèi)將引入超15款全新及改款車(chē)型，包括新一代S級(jí)、全新純電GLC SUV等；智能化升級(jí)成為奔馳重構(gòu)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵抓手，2026年為所有MB.OS系統(tǒng)車(chē)型推送多次OTA升級(jí)，爭(zhēng)取AI智能座艙與第一梯隊(duì)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)將覆蓋全系。

對(duì)于寶馬而言，2026年恰逢中國(guó)農(nóng)歷馬年，寶馬集團(tuán)將發(fā)起強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢(shì)——為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)約20款新產(chǎn)品，包括首款國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型長(zhǎng)軸距版BMW iX3。該車(chē)型將于上半年全球首發(fā)，下半年上市，帶來(lái)BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW新世代電驅(qū)系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù)。

2026年也是奧迪擴(kuò)大產(chǎn)品陣容的關(guān)鍵一年，接下來(lái)將推出3款重磅新車(chē)：新一代Q7、奧迪首款全尺寸SUV Q9，以及一款入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)。另外還有多款重磅經(jīng)典車(chē)型完成革新。總的來(lái)說(shuō)，2026年的奧迪確實(shí)會(huì)有很大的改變，不管是車(chē)型還是配置都將基于現(xiàn)在的基礎(chǔ)進(jìn)行一波大升級(jí)。

可以預(yù)測(cè)的是，隨著今年奔馳開(kāi)啟MB.OS系統(tǒng)OTA、奧迪對(duì)經(jīng)典車(chē)型進(jìn)行升級(jí)改款，以及寶馬新世代車(chē)型的國(guó)產(chǎn)上市，德系豪華“三劍客”都正式補(bǔ)齊智能化的短板，再次以全新的姿態(tài)參與國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

總結(jié)

從2025年BBA三家車(chē)企的銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，它們的走量車(chē)輛依然是以燃油車(chē)為主，而新能源車(chē)的表現(xiàn)略顯乏力，這也成為影響它們市場(chǎng)地位的一個(gè)重要短板。進(jìn)入2026年，BBA在產(chǎn)品端、新能源、本土化方面的成果陸續(xù)落地，一場(chǎng)新一輪的“豪華之爭(zhēng)”又將不斷推進(jìn)。誰(shuí)說(shuō)豪華格局已定？2026年，好戲還在后頭。