近日，“長安取消年終獎”的消息引發(fā)熱議。隨后長安汽車緊急回應(yīng)，2025年，整體經(jīng)營態(tài)勢穩(wěn)健，公司已根據(jù)年度經(jīng)營實績，按照激勵標準制定并推進相應(yīng)激勵計劃，切實保障員工權(quán)益。

值得深思的是，清一色來自重慶的網(wǎng)友評論：感謝廣大網(wǎng)友讓長安員工有了年終獎。

而取消年終獎傳言的一個重要依據(jù)是，公司銷量指標沒完成。

曾在2025全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮宣布了“3311”全年目標，即總銷量300萬輛、全口徑收入3000億元、新能源車銷量100萬輛、海外銷量100萬輛。

1月2日，長安汽車發(fā)布銷量快報稱，2025年全年累計銷量291.3萬輛。顯然，長安汽車并未完成朱華榮提出的300萬輛年銷目標，而且全年海外銷量63.7萬輛，全口徑匯總收入約2860億元。

同時根據(jù)銷量快報來看，阿維塔、深藍汽車、長安啟源均實現(xiàn)同比增長，但長安品牌的銷量為91.9萬輛，相比2024年（120.89萬輛）同比下滑了約24%。要知道，在2023長安汽車全球伙伴大會上，朱華榮為長安品牌2025年定下的“小目標”為300萬輛，但實際才完成了目標的30.6%。

91.9萬輛什么水平？對比來看，奇瑞品牌2025年累計銷量超170萬輛；吉利僅“中國星”系列就突破了121萬輛，同時博越家族年銷30萬輛、雙繽家族年銷25萬輛、帝豪家族年銷18萬輛……

可見，受新能源品牌的擠壓，專注于傳統(tǒng)燃油車版本的長安品牌逐漸式微，這種結(jié)構(gòu)性失衡或許就導(dǎo)致了長安品牌銷量不及預(yù)期。而正是持續(xù)為新能源“輸血”，2025年前三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1149.27億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤30.55億元，同比下降了14.66%。

另據(jù)2025年11月零售銷量數(shù)據(jù)顯示，長安品牌僅有、CS75 PLUS兩款車型銷量過萬。那為什么消費者都對長安燃油車不感冒了呢？究其原因，用戶口碑是重要因素之一。

打開國內(nèi)某知名投訴平臺可以看到，進入2026年還不到10天時間，長安品牌就收到了數(shù)十起投訴。其中，長安UNI-V存在尾燈開裂、變速箱異響、底盤異響、門把手故障、電瓶故障等質(zhì)量問題；長安UNI-T也有漆面脫落、部件老化開裂、發(fā)動機漏油、變速箱頓挫、車機卡頓等投訴。

而逸動的變速箱漏油及頓挫情況已成為通病。一位車主表示，在冬季車子冷啟動后行駛踩油門不加速，發(fā)動機空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速高，低速行駛中換擋延遲，頓挫，出現(xiàn)四次變速箱齒輪傳動的聲音。跑了好幾次長安4s店，4s店都以沒有故障碼為由拒絕維修和檢測，他們還跟我說，這些癥狀都是雙離合變速箱的通病，很正常。

另一車主則投訴到，去年就發(fā)現(xiàn)有滲油痕跡，現(xiàn)在越來越嚴重，跟其他車友溝通才知道很多20款、21款逸動車主均在購車后2-4年左右出現(xiàn)變速箱漏油及頓挫情況，明顯不正常，變速箱設(shè)計缺陷或者批次質(zhì)量問題；還有一位車主直言，剛剛?cè)辏娜f公里出頭，長安逸動變速箱直接壞了！需要更換閥體總成，維修報價五千到一萬五。才開這么點時間、這么點里程，核心部件就出這種大問題，長安的品質(zhì)到底有多爛？以后堅決不再碰這個品牌，也勸各位想買的朋友千萬三思！省下的錢不夠修一次變速箱！國產(chǎn)車不是這么做的，寒了車主的心！

另外都2026年了，“車身生銹”多么小眾的詞，還是長安逸動上還是時有發(fā)生，一位車主投訴到，2024年11月購車，2025年11月15日發(fā)現(xiàn)后備箱里面有多處不同程度的銹蝕。無風(fēng)吹雨曬，沒有人為痕跡，隨后我前往附近的4S店咨詢，工作人員表示，這是車輛出廠時存在的工藝質(zhì)量問題。甚至一位買了第四代逸動的車主表示，提車才1個月零6天，前貫穿燈就開裂了……

要知道，長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇曾說過，“逸動對于長安汽車的重要程度，就相當(dāng)于卡羅拉之于豐田。”若品牌的“臉面”都存在質(zhì)疑，長安又何談長治久安。

另外談及2026年，楊大勇透露，長安引力（長安品牌）的銷量目標為70萬輛。這或許是楊總剛剛履新，不想給自己太大壓力的保守與克制，就目前品牌口碑和銷量趨勢來看，你認為長安汽車將走向何方？