若你是 2000 年初癡迷汽車(chē)的車(chē)迷，大概率聽(tīng)過(guò)巴博斯（BRABUS）的名字。巴博斯總部坐落于德國(guó)北萊茵 - 威斯特法倫州的博特羅普市，地處德國(guó)西北部，毗鄰荷蘭。由于其定制輪轂所需的輪胎尺寸極為特殊，常規(guī)供應(yīng)鏈難以滿足，巴博斯與多家輪胎制造商建立了緊密的合作關(guān)系 —— 其中與德國(guó)大陸輪胎（Continental）的合作尤為深入，可獲得專屬定制輪胎；同時(shí)也與優(yōu)科豪馬（Yokohama Advan）、韓泰（Hankook）、倍耐力（Pirelli）等品牌保持合作。

以巴博斯打造的千馬力級(jí)車(chē)型 “火箭（ROCKET）1000” 為例，其前輪需配備 275/35ZR21 規(guī)格輪胎，后輪為 335/25ZR22，大陸輪胎專為其定制了運(yùn)動(dòng) Contact 7 系列輪胎。 AMG G63 改裝車(chē)型配備 295/30R24 及 355/25R24 規(guī)格的運(yùn)動(dòng) Contact 7 輪胎 —— 正是因?yàn)檫@款輪胎曾成功承載過(guò)巴博斯車(chē)型的強(qiáng)勁動(dòng)力。

巴博斯的故事始于 1977 年。創(chuàng)始人博多?布什曼（Bodo Buschmann）因不滿自己的梅賽德斯 - 奔馳 S 級(jí)，親手切割彈簧、加寬輪轂，打造出專屬座駕，這便是巴博斯的雛形。

巴博斯不僅專注于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，更提供極高自由度的整車(chē)定制服務(wù) —— 汽車(chē)廠商的定制往往局限于更換皮革顏色、選擇內(nèi)飾飾板材質(zhì)，而巴博斯能實(shí)現(xiàn)從內(nèi)外飾顏色、花紋、壓花、絎縫樣式，到車(chē)門(mén)把手、按鍵顏色等幾乎所有細(xì)節(jié)的個(gè)性化定制。

除了細(xì)節(jié)定制，巴博斯更擅長(zhǎng)打造 “獨(dú)一無(wú)二” 的車(chē)型：基于 AMG G63 打造的 XLP 6X6 探險(xiǎn)版，大膽切割原車(chē)車(chē)架、重新設(shè)計(jì)副車(chē)架，車(chē)軸與懸掛系統(tǒng)均為巴博斯特制；以梅賽德斯 - AMG GT63 SE 為基礎(chǔ)的巴博斯火箭 GTS，則將轎跑造型改為獵裝版（Shooting Brake），車(chē)身側(cè)面及尾部玻璃、外板均更換為碳纖維材質(zhì)。

客戶可通過(guò)到店咨詢或線上數(shù)字配置器（Digital Configurator）定制愛(ài)車(chē)：先選擇梅賽德斯 - AMG、保時(shí)捷、路虎、勞斯萊斯等基礎(chǔ)車(chē)型，再細(xì)化到內(nèi)飾按鍵材質(zhì)、顏色乃至動(dòng)力套件等所有細(xì)節(jié)，通常一天內(nèi)即可敲定訂單，最長(zhǎng)也不超過(guò)三天。

訂單確認(rèn)后，巴博斯會(huì)采購(gòu)基礎(chǔ)車(chē)型并啟動(dòng)改裝。若客戶要求將全車(chē)外板更換為碳纖維，工作人員便會(huì)徹底拆除原車(chē)外板并重新安裝；由于多數(shù)客戶會(huì)定制內(nèi)外飾，工廠內(nèi)多數(shù)車(chē)輛都已拆解至露出車(chē)架。

拆解后的零部件會(huì)交由工匠處理：他們小心翼翼地拆卸內(nèi)飾開(kāi)關(guān)、按鍵、旋鈕及飾板，按客戶需求重新噴漆、更換高端飾材，再進(jìn)行組裝。這一系列拆解與內(nèi)飾改裝工作，均在與展廳相連的大型車(chē)庫(kù)內(nèi)完成，這里同時(shí)提供維修服務(wù)，除巴博斯定制車(chē)外，普通梅賽德斯 - 奔馳車(chē)型也可在此保養(yǎng)。

下一站是內(nèi)飾包覆車(chē)間，座椅、車(chē)門(mén)飾板、車(chē)頂?shù)钠じ锇补ぷ髡ㄟ^(guò)工業(yè)縫紉機(jī)等工具手工精細(xì)完成。巴博斯表示，為無(wú)限制滿足客戶需求，品牌會(huì)自行裁切皮革 —— 不僅要匹配皮革顏色、縫線顏色、內(nèi)襯材質(zhì)，還需適配不同車(chē)型的安裝部位，因此包覆工序會(huì)結(jié)合自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行。一輛車(chē)的皮革用量通常相當(dāng)于 8 頭牛的皮料。

最后來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)改裝部門(mén)，剛踏入車(chē)間便聽(tīng)到陣陣引擎轟鳴 —— 工作人員正在對(duì)即將搭載到客戶車(chē)輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)力測(cè)試。如今汽車(chē)廠商限制第三方訪問(wèn) ECU（電子控制單元），且新款車(chē)型電子控制系統(tǒng)日趨復(fù)雜，這對(duì)獲得梅賽德斯 - 奔馳技術(shù)支持的巴博斯來(lái)說(shuō)也是挑戰(zhàn)。對(duì)此，巴博斯采用加裝第二塊 ECU 的方式提升動(dòng)力，同時(shí)加寬渦輪連接管道直徑，在充分利用原車(chē)渦輪的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力目標(biāo)。

所有改裝部件組裝完畢后，一輛專屬的巴博斯定制車(chē)便應(yīng)運(yùn)而生。此前僅將巴博斯視為 “梅賽德斯 - AMG 改裝商” 的我們，被其龐大的設(shè)施規(guī)模、專業(yè)的團(tuán)隊(duì)配置所震撼。依托歐洲汽車(chē)工業(yè)的深厚底蘊(yùn)，以及對(duì)細(xì)節(jié)極致追求的匠心，或許正是巴博斯能屹立至今的核心原因。

此外，巴博斯還涉足經(jīng)典車(chē)修復(fù)業(yè)務(wù)，目標(biāo)是將車(chē)輛恢復(fù)至剛下線時(shí)的狀態(tài)。修復(fù)車(chē)型主要集中在梅賽德斯 - 奔馳 300 SL 鷗翼版、敞篷版及 280 SE 3.5 敞篷版等經(jīng)典車(chē)型。車(chē)間內(nèi)雖也停放著 20 世紀(jì) 80 年代的傳奇車(chē)型梅賽德斯 190E Evo 及寶馬 E32（7 系），但工作人員表示，這些是因老客戶盛情難卻才接手的訂單。

這類(lèi)被稱為 “年輕經(jīng)典車(chē)（Youngtimer）” 的車(chē)型，價(jià)值遠(yuǎn)低于 300 SL 等 “老經(jīng)典車(chē)（Oldtimer）”，修復(fù)后更多是滿足車(chē)主的個(gè)人情懷，市場(chǎng)價(jià)值有限；且其電子設(shè)備、塑料及橡膠部件多已停產(chǎn)，修復(fù)難度甚至高于老經(jīng)典車(chē)，巴博斯的選擇也印證了這一點(diǎn)。