“逆水行舟，不進則退”，對于造車新勢力而言，眼前的成就來之不易，守之更難。面對即將到來的2026年，又該如何跑贏市場大盤呢？

日前，小米汽車2026年計劃推出4款新車、持續強化產品陣容的消息引發了大家對明年車市的思考。那么，今年走勢比較強勁的小米汽車是否會在明年持續發力呢？

新車助力小米進階

相關信息顯示，2026年小米汽車計劃推出的4款新車分別是新款SU7、SU7行政版以及全新5座增程SUV、全新7座增程SUV。

其中，全新7座增程SUV整體采用方盒子造型，預計車長將在5.2米以上。同時，新車還會配備激光雷達和大電池包，其純電續航里程與智能化程度將得到大幅度提升。

說起小米汽車，無疑是近兩年新能源車界的現象級品牌。僅憑小米SU7、YU7兩款車型就可連續實現月銷超4萬輛，并且預計全年交付量將超過40萬輛。尤其是今年10-11月期間，小米YU7銷量持續超3.3萬輛，在SUV銷量排行榜分別位居第一、第二。

作為一個以爆款車而著稱的品牌，小米汽車目前不缺年輕消費者，只愁產品及產能不足。隨著明年4款新車的加入，勢必將對其產品矩陣的豐富起到拉動作用，有利于銷量進一步提升。

終端對決，二士相爭

縱觀各家新勢力車企，另一匹行業黑馬當屬零跑汽車了。相較于小米汽車的劍走偏鋒，產品規劃優勢和全域自研帶來的成本控制讓零跑汽車以極致品價比在新能源車市中殺出了一條血路。

2025年，零跑汽車憑借C10、C11、C16等主力車型的持續熱銷實現了月銷超7萬輛、今年前11月累計交付量達53.61萬輛的好成績，且全年有望突破60萬輛。

此外，就在前幾天零跑汽車十周年發布會上，零跑汽車CEO朱江明還提出了“2026年沖擊年銷量100萬輛”的新目標。

由此可見：雖然小米汽車明年雄心勃勃，不過零跑汽車面對2026年更是胸有成竹。在這里我們也可以預測：2026年零跑依然會保持領跑，在造車新勢力中銷量排行第一毫無懸念；至于第二名的位置，除了小米有優勢外，小鵬、蔚來以及理想這三家車企間也都有機會。

厚積薄發，優勢更強

這些年，大家對零跑汽車的成長軌跡有著十分清晰的了解。在造車之初，零跑的影響力可能不及“蔚小理”，但貴在堅持。造車十年，其研發體系全面覆蓋整車架構、電子電氣架構、電池、電驅、座艙系統、輔助駕駛系統等關鍵領域，自研自造為零跑汽車產品提供了更強的競爭力。

這兩年，直面激蕩洶涌的市場浪潮，零跑汽車正在全面崛起。正如朱江明在零跑十周年發布會上所言：這十年的時間，零跑掌握了新能源汽車所必需的全部核心技術，建立了有競爭力的自主零部件體系。“無論是產品規劃、平臺規劃、產品研發、工程能力、制造能力、供應鏈能力，都做到了較高的水平。”

產品方面，零跑未來將持續完善ABCD四大系列，確保每個系列持續進化。其中，2026年將推出D系列和A系列多款產品，為消費者帶來高品質的智能出行體驗。

值得一提的是，隨著一汽入股零跑，勢必對零跑產品實現更有效的賦能，提高企業的抗風險能力，為零跑汽車持續發力提供強大勢能。因此，在接下來的2026年將迎來零跑汽車更精彩的大戲。

《車壹圈》觀點：結合目前信息顯示，盡管小米汽車2026年將會在產品方面實現更完善的布局，其豐富的車型矩陣可能對后期交付量帶來一些拉動。但整體來看，2026年造車新勢力的主角應該還是零跑汽車。

從零跑健全的研發及產品體系，以及未來十年將在技術創新、產品創新、生態構建、產業集群、營銷服務管理等領域的強化，都能感受到零跑汽車穩健的步伐。

反觀小米汽車，盡管前面有SU7、YU7帶來可觀的交付量，但從長遠來看，其在產品布局、研發體系以及品牌建設等方面還存在短板。或許，當大家對小米的新鮮勁兒過去后，這個品牌也就“泯然眾人矣”。