12月25日，在智己成立五周年之際，智己CEO蔣峻與聯席CEO劉濤向全體員工發了內部信。內部信提到，智己在12月份實現品牌首次“全成本口徑盈利”。

同時，在2026年，智己將繼續以“品牌向上+技術突圍”為核心方向，加速線控底盤的量產落地，推動L3級自動駕駛的規模化應用；持續完善產品矩陣，擴大海外市場布局。

作為上汽集團一號工程的智己，在首次實現月度盈利后，能否進一步提高銷量，盡早實現年度盈利？

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LS6、LS9拉動銷量●

2020年，背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團的智己汽車成立，其定位是智能時代出行變革的實現者。

但智己汽車的銷量始終不如人意。2022年，智己汽車銷量5000輛；2023年，增長至3.83萬輛；2024年，增長至6.55萬輛。2025年上半年，智己汽車銷量更是一度下滑14.67%至1.92萬輛。

隨著新一代車型的上市，智己銷量逐漸回暖。6月，智己LS7煥新版上市，售價32.99萬元。從7月開始，智己月度銷量開始回升——7月銷量5809輛，同比增長38.97%；8月，銷量6569輛，同比增長42.9%。

全新LS6的推出更是讓智己的銷量大幅增長。8月，全新LS6開啟預售；9月，該車上市，其共有純電、增程兩種動力形式，售價19.79-26.99萬元。據介紹，該車型定位超級大五座智能SUV，首搭智己恒星超級增程，綜合續航達1500+km；還搭載了靈蜥數字底盤2.0；在智駕方面，采用與Momenta合作的IMAD3.0輔助駕駛，同時首發搭載基于英偉達Thor芯片的輔助駕駛方案，并配備行業領先的520線超級激光雷達。

得益于該車型，智己在9-11月的銷量持續破萬，分別為1.12萬輛、1.31萬輛、1.34萬輛，分別同比增長77.04%、31.31%、34.34%。

11月，智己LS9上市，售價32.28-35.28萬元，據悉，智己LS9采用靈犀數字底盤3.0，搭載恒星超級增程、520線“超視域”激光雷達、全新IM AD Max輔助駕駛等。智己管理層在采訪中曾表示，上汽集團最頂級的技術都會在智己品牌先用，在智己LS9上更是全都頂格。

顯然，目前智己LS6承擔在20萬級市場走量的重任，而LS9則要進一步深化智己品牌高端形象。

但目前來看，作為上汽集團旗下的高端新能源自主品牌，智己汽車的銷量貢獻仍然較低。2025年前11個月，上汽集團整體銷量410.81萬輛，同比增長16.38%。在自主品牌方面，上汽乘用車銷量78.98萬輛，同比增長25.44%；智己汽車銷量6.92萬輛，同比增長20.35%。

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上汽集團直接控股●

12月23日，上汽集團公告稱，為簡化公司持股智己汽車的股權結構，對于原先通過元界基金持有的智己汽車份額部分，擬變更為由公司直接持有智己汽車的股權。元界基金擬將其持有智己汽車的注冊資本人民幣53.99億元對公司進行定向的實物分配。分配后，上汽集團從元界基金中退出，將通過元界基金間接持有智己汽車的份額調整為由上汽集團直接持有。

公告顯示，2020年，為加快打造上汽集團自主高端智能電動汽車品牌，上汽集團與上海張江高科技園區開發股份有限公司（以下簡稱“張江高科”）、上海恒旭創領私募基金管理有限公司（以下簡稱“恒旭資本”）共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“元界基金”），專項投資于高端智能電動汽車項目。

元界基金認繳出資總額為人民幣72億元，其中上汽集團認繳出資53.99億元，持有其74.986%份額；張江高科認繳出資18億元，持有其25%份額；恒旭資本認繳出資0.01億元，持有其0.014%份額。

此次變更后，元界基金在智己的出資額由72億元減少至18.01億元。元界基金出資人變為張江高科出資10億元，出資比例為99.944%；上海張江浩科科技發展有限公司出資100萬元，出資比例為0.056%。

而這也是上汽集團圍繞自主品牌的又一次調整。2025年1月，上汽集團將旗下上汽乘用車（含榮威、名爵）、上汽國際、創新研究開發總院、零束科技及海外出行等5個業務單元整合組建成一個“大乘用車板塊”，并成立執行管理委員會。上汽集團總裁賈健旭擔任上汽大乘用車執管會主席，主導大乘用車的變革，上汽乘用車總經理王駿大乘用車執管會委員。

4月，在上海舉辦的鴻蒙智行發布會上，華為與上汽集團正式發布“SAIC尚界”品牌，定位面向主流市場。

同月，在全新智己L6預售發布會上，上汽集團管理層表示，智己汽車是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌。這一點從智己立項開始到現在，從未改變，未來也不會改變。在集團新能源轉型戰略體系中，智己是上汽實現“品牌向上+技術突圍”雙突破的核心抓手。

上汽將通過智己突破20萬以上高端市場，塑造“上汽=高價值”的認知。對集團的多個新能源品牌，集團已經構建起清晰的“金字塔型品牌矩陣”。智己主打技術創新與高端智電市場。

隨著上汽集團對智己汽車從間接持股變為直接持股，將提高決策效率與資源協同，助力智己汽車未來發展。然而，面對日益激烈的高端新能源市場競爭，智己仍需在規模化銷量與持續盈利能力取得成果。作為上汽集團“品牌向上+技術突圍”的核心載體，智己能否將月度盈利轉化為年度盈利，并在高端市場中真正站穩腳跟，決定著其能否撐起上汽集團的新能源轉型成果。